La Fórmula 1 ha sido un deporte global durante la mayor parte de su existencia, y su producto central es la transmisión televisiva. La asistencia en persona es importante, por supuesto, pero antes de que la mayoría de los aficionados pisen una pista, primero contemplan la magia de la F1 por TV. Este es el gancho, lo que genera intriga y forja una afición de por vida. Y, como tuve la oportunidad de descubrir en el Gran Premio de Canadá el mes pasado, empaquetar uno de los deportes más complejos, tecnológicamente avanzados y también logísticamente desafiantes para una audiencia global de 820 millones no es tarea fácil. Ahí es donde entra Lenovo.
Lenovo es el socio oficial de tecnología de la F1, pero en una era en la que hay un “chocolate oficial de la F1,” es fácil tomarse estas asociaciones con cierta incredulidad. Así fue como me sentí respecto a esto hasta que descubrí cómo la empresa tecnológica ayuda a llevar la magia de la F1 no solo a los aficionados, sino también a los propios equipos. Además, tras recorrer los bastidores de su Centro Técnico de Evento (ETC) en la pista, entendí que todos, ¡incluyéndome a mí!, se benefician directamente de que estas dos gigantes marcas trabajen juntas.
Combinado con 32 millas de cableado, cientos de enrutadores de internet, sistemas de iluminación (ya sea para carreras nocturnas o banderas amarillas, coches de seguridad, etc.), puntos de relé, cámaras de circuito cerrado, cámaras de TV en alta definición y el personal adecuado, empecé a comprender qué tan mucho hay que preparar detrás de escena para la primera vuelta de la Práctica del viernes.
Centro Técnico de Eventos (Itinerante)
No soy un experto en tecnología, pero incluso yo puedo entender las cifras masivas detrás del ETC, que es la instalación itinerante más grande y compleja de su tipo en el mundo. Alojaba 750 piezas de equipo funcionando con 40 sistemas de software a medida, principalmente para la transmisión, temporización, comunicaciones, puntuación y la transmisión inalámbrica de enormes cantidades de datos con la menor latencia posible. De hecho, durante un fin de semana de carrera, procesa entre 350,000 y 400,000 eventos de paso de transpondedores de tiempo, genera entre 750 y 800 páginas de documentos electrónicos oficiales y produce aproximadamente entre 300 y 400 GB de datos por visita a la pista. En total, Lenovo afirma procesar unos 8 terabytes de datos por fin de semana de carrera, incluidos datos de transmisión y telemetría, los cuales están enlazados en tiempo real con la casa matriz del ETC, el Media & Technology Center, en el Reino Unido. Pronto hablaremos de ese último punto.
Entrar al ETC fue bastante interesante, sobre todo porque sientes que ingresas a una mezcla entre la guarida del Dr. Evil, la torre de control de un gran aeropuerto y la sala de situación de un gobierno, por decirlo así. La seguridad es muy estricta; solo ciertas personas tienen acceso. Es bastante oscuro adentro para mantener las temperaturas relativamente frescas, dadas todas las máquinas y computadoras, y realmente solo ves el resplandor de los monitores y las pequeñas luces de las computadoras. Hay múltiples salas dentro, todas separadas por puertas corredizas, para que los equipos tengan sus propios entornos dentro de la huella de la carpa del ETC, que mide aproximadamente 80 pies por 50 pies.
Lo más impresionante, sin embargo, es que todo ese equipo está totalmente empacado para el domingo por la noche y se envía como muy tarde el lunes después de la carrera. Además, para mi sorpresa, aunque hay dos estructuras exteriores (básicamente carpas de alto nivel) para poder viajar de una carrera a otra, solo hay una ETC en cuanto a equipo tecnológico, por lo que el socio de envíos de la F1, DHL, debe cuidarlo muy bien mientras recorre el mundo.
Otras cifras: la plataforma de virtualización de Lenovo da la potencia para ejecutar 1.4 THz de cómputo en 512 núcleos de CPU, 8.2 TB de RAM y 100 TB de almacenamiento flash.
Centro de Medios y Tecnología (Estacionario)
Si bien el ETC desempeña un papel importante, la magia de verdad ocurre en el MT&C en Biggin Hill, Reino Unido. Este es el centro de producción y tecnología de última generación que maneja tareas como la instalación remota y la corrección de color para todas las cámaras de transmisión. Aquí es donde la señal televisiva global se distribuye a más de 180 territorios en todo el mundo. Asimismo, desempeña un papel clave en el procesamiento de datos de telemetría a bordo para que los equipos los utilicen en la estrategia y la toma de decisiones. En conjunto, el ETC y el MT&C transfieren más de 650 terabytes de datos por fin de semana de evento, con el ancho de banda alcanzando picos de alrededor de 8.5 Gbps al inicio de un evento.
El MT&C opera con más de 180 sistemas de software a medida que suman más de 4 millones de líneas de código, 70 máquinas virtuales que proporcionan 1.7 THz de poder de procesamiento en 640 núcleos de CPU, 5.9 TB de RAM y 105 TB de almacenamiento flash. Y cuando se trata de la latencia de transmisión, Lenovo ha reducido la latencia en la entrega de datos a los equipos de F1 en hasta 0.3 segundos (medido en las carreras geográficamente más distantes del calendario), aunque no compartió más detalles sobre dónde se originó exactamente.
Dato curioso: porque a veces ocurren cosas, el ETC y el MT&C pueden respaldarse mutuamente en caso de que algo salga mal. Cuando sucede—y sucede— Lenovo y la F1 han logrado continuar transmitiendo en todo el mundo sin contratiempos. En otras palabras, incluso cuando las cosas se salen de control, los espectadores nunca se dan cuenta.
Telemetría Coche–Equipo
Cada coche de F1 está equipado con más de 300 sensores, lo que genera una auténtica avalancha de datos. Porque una avalancha no es una unidad de medida real, aquí tienes algunas cifras reales compartidas por Lenovo: en cualquier segundo dado, un coche de F1 genera 1.1 millones de puntos de datos que se comparten directamente con los equipos, la F1 y la FIA. Así que, ya sea Mercedes tratando de descifrar la estrategia de Antonelli, o los comisarios analizando los datos a bordo durante una parada en pits o una bandera amarilla, estos sensores comunican de forma inalámbrica datos vitales a las partes necesarias para que puedan tomar las decisiones que deben tomar. A veces estas decisiones se traducen en victorias en la carrera, y otras veces, como en Mónaco, se traducen en penalizaciones por exceso de velocidad en el pit lane.
“Con 22 coches en la parrilla, recibimos más datos de telemetría que nunca. Por eso, al inicio de la temporada 2026, decidimos que era hora de agilizar la forma en que procesamos información crítica del coche, como el rendimiento del motor, el estado de la suspensión, la caja de cambios y el combustible, las fuerzas G e incluso la actuación de los controles por parte del conductor,” dijo Chris Roberts, Director de IT de Formula 1. “0.3 segundos pueden parecer un margen pequeño, pero pueden marcar una diferencia decisiva en un deporte medido en milésimas de segundo.”
Incluso para una aficionada experimentada (y reportera) como yo, poder ser testigo de la magia que debe ocurrir tras bambalinas para que millones de personas puedan disfrutar de la F1 en la pista, por televisión en casa o en sus celulares, y sin olvidar a los equipos en sus sedes, fue realmente impresionante.
Es realmente asombroso ver la tecnología y las personas que hacen todo esto posible, y espero que después de leer esto tengas una mejor idea de ello, también.
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