Un propietario de Ford en San Diego ha puesto voz a la pregunta que muchos se han hecho desde que la Corte Suprema de Estados Unidos falló en febrero que la imposición de aranceles por parte de la administración bajo la IEEPA era inconstitucional: ¿Quién merece realmente un reembolso?
Esos aranceles costaron una fortuna a los fabricantes de automóviles, tanto extranjeros como nacionales. Las empresas se alinearon de izquierda a derecha para demandar al gobierno poco después de que cayó la sentencia, pero dado cuánto del costo finalmente recayó en los consumidores, ¿debería quedarse así? Jason Bullock no lo cree así, y por eso está demandando a Ford para obtener su parte de los reembolsos de aranceles que le corresponden a la automotriz.
Después de la decisión de la Corte Suprema, Ford esperaba recibir 1.300 millones de dólares de vuelta del gobierno federal. Bullock compró un Mach-E en febrero, antes de que se anunciara la decisión, según la demanda, y se vio obligado a pagar más de lo que habría pagado de otra forma como resultado.
El argumento del equipo legal es bastante sencillo. Aunque Ford pudo haber sido la entidad que entregó un cheque al gobierno de EE. UU., al menos parte de la carga arancelaria recayó en los clientes, que se vieron obligados a pagar precios inflados por sus vehículos. En consecuencia, deberían recibir una parte del reembolso, no todo, pero sí alguna parte.
De lo contrario, sostiene la demanda, Ford está cobrando por ambos extremos del trato—por los clientes que ayudaron a la empresa a absorber los costos crecientes en primer lugar, y luego otra vez por el gobierno cuando reciben el reembolso. El cliente, mientras tanto, no obtiene nada.
Los impactos de los aranceles se reflejaron en precios de etiqueta más altos y en cargos de destino y flete que no se negocian. Según Detroit News, Ford no está solo en ser blanco de demandas por parte de consumidores. Amazon, Costco y Nike han sido golpeados con litigios similares. Es posible que más fabricantes de automóviles sigan.
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