Reseña rápida del Lexus NX Híbrido 2026: Por fin entiendo por qué la gente compra estos autos

Como aficionado a los autos, no puedo evitar preguntarme: “¿Por qué?” cuando veo tantos Lexus NX por las carreteras. Es decir, ¿por qué alguien elegiría ese modelo en lugar de un BMW X3, un Mercedes-Benz GLC o un Audi Q5?

El Lexus NX 350h F Sport 2026 es, sin lugar a dudas, una especie de ironía rodante, pero la gama NX es uno de los modelos más vendidos de la marca. Se sitúa en el corazón del segmento de crossovers compactos y domina como un jugador constante que pelea en una batalla a tres bandas por la supremacía de ventas. Se ha forjado su reputación en la fiabilidad y la eficiencia.

Después de pasar una semana con la última iteración, entiendo por qué. No digo que me emocione como aficionado, pero al menos lo entiendo mejor. Aquí está la razón por la que más de 76,000 personas compraron Lexus NX el año pasado.

Es curioso, pero quería decir que el Lexus NX es realmente un crossover, pero francamente no estoy seguro. El hecho de que exista un modelo de manejo F-Sport, como la unidad de prueba, parece probar mi punto. El frontal abultado de la versión F-Sport Handling, con inserciones de rejilla de plástico negro piano, llantas dobles de cinco radios grandes y asientos delanteros tipo bucket de respaldo alto de F-Sport que abrazaban mi marco de 1,78 m, le dan cierto aire de estilo. El interior bicolor rojo y negro, que contrasta con el cuero, se sintió algo fuera de lugar, y también lo hizo el nuevo color exterior Infrared.

A lo largo de una semana y 407 millas de conducción mixta, la propulsión híbrida promedió 34,3 mpg según la computadora de viaje a bordo. A decir verdad, este vehículo bebía poco combustible. Si sumas la misma razón por la que mi madre, en su momento, tuvo un Lexus RX: fiabilidad demostrada, los números de ventas ya no hacen que arrugues la cara.

Por supuesto, un BMW X3, un Mercedes-Benz GLC o incluso un Audi Q5, con solo un motor turbo de cuatro, serán más divertidos de conducir que el NX. Pero ninguno de ellos será tan eficiente, y ciertamente no tan a prueba de fallos en términos de fiabilidad a largo plazo.

El motor de 2,5 litros en cuatro cilindros está acoplado a dos motores eléctricos (delantero y trasero) junto con una transmisión eCVT, que es la forma elegante de decir un conjunto de engranajes planetarios en lugar de una transmisión, para una potencia combinada de 240 caballos y 270 lb-pie de torque. La tracción en las ruedas delanteras ahora es opcional en el NX 350h, pero la unidad probada tenía tracción en las cuatro ruedas, que añadía un motor eléctrico al eje trasero.

No es particularmente rápido, pero el torque instantáneo de los motores eléctricos le da al NX 350h más impulso de lo que uno esperaría desde la salida. Esa oleada de potencia se desvanece rápidamente a medida que la velocidad aumenta. Peor aún, este tren motriz, procedente del Toyota RAV4, no suena especialmente refinado. No es exactamente lo que esperarías de un Lexus. Digo, ¿también esperarías un interior bicolor rojo y negro en un NX?

El motor se apaga y se desconecta con bastante frecuencia, más de lo que uno esperaría, considerando que no es un híbrido enchufable. Sin embargo, el sistema funciona en electricidad una buena parte del tiempo. En particular a bajas velocidades, en vecindarios o en estacionamientos.

Dentro del NX, y aparte de ese interior bicolor, los puntos altos incluyen un control de volumen real y botones de desempañador, Apple CarPlay inalámbrico que funcionó en cada ocasión y un cargador inalámbrico para smartphone que no solo funcionó, sino que también se deslizaba para revelar un pequeño compartimento de almacenamiento oculto del que quizá nunca esperes.

Pero a 61,655 dólares, incluyendo una tarifa de destino de 1,295 dólares, la falta de soporte lumbar para el ocupante delantero es imperdonable. Sentado dentro del NX, especialmente cuando se está al frente, no hay forma de evitar que se sienta estrecho. Un Volvo XC60 o un BMW X3 no se sienten así.

Eso me lleva al punto final: a este nivel de precio, un Volvo XC60 come en el radar del Lexus NX en cuanto a refinamiento, materiales, ajuste y acabado, y la sensación general de lujo. Un BMW X3 lo supera en cuanto a dinamismo.

Pero, aunque no es emocionante, no es particularmente refinado y está algo confundido en la versión F-Sport Handling, el Lexus ha ganado su lugar en la lucha por las ventas de la triple corona al construir una reputación y apoyarse en ella por la fiabilidad y la eficiencia de combustible. Si esos dos rasgos son los criterios clave de tu lista de compras, el NX encabeza la lista de opciones. Ahora lo entiendo.

Lexus proporcionó a The Drive un préstamo de siete días de este vehículo con el fin de escribir esta reseña.

Especificaciones de manejo del Lexus NX350h F Sport 2026