Después de un inicio inseguro, los fabricantes de automóviles que venden autos en Estados Unidos están empezando a diseñar faros adaptativos específicamente para las nuevas reglas de la NHTSA, las cuales difieren de forma crítica de las de Europa, donde la tecnología es mucho más prevalente. Audi es el último ejemplo, con su nuevo SUV insignia Q9 que presume la tecnología Digital Matrix LED de la compañía, permitiéndole desviar los haces alrededor del tráfico que viene de frente para no deslumbrar a nadie en tu camino. Pero Audi va aún más lejos con la iluminación del Q9, presentando un nuevo sistema que puede proyectar indicadores de giro sobre la carretera, con flechas dinámicas que dejan claro a todos—even aquellos que no pueden ver directamente tus faros o las luces traseras—hacia dónde piensas ir.
Muchos vehículos de gama alta en la actualidad cuentan con proyectores integrados que proyectarán un gráfico en el suelo cercano, normalmente cuando desbloqueas las puertas y te subes para iniciar tu viaje. La diferencia con lo que Audi está haciendo aquí es que realmente tiene un beneficio práctico.
Imagina que estás en una fila de vehículos ante un semáforo. Estás al final de la cola, hay un camión de carga delante, y en la cúspide de la fila está un Audi Q9 con estas ópticas de matriz. Normalmente, desde tu punto de vista quizá no puedas ver que el conductor del Q9 ha señalizado a la izquierda. Estas proyecciones, sin embargo, te lo indicarían. Y no es una ventaja de seguridad que cambie la vida, pero cualquier medida que aumente la visibilidad de lo que hacen otros conductores suele ser positiva.
Las flechas se animan en un patrón repetitivo, brillando desde cada esquina del coche en una orientación diagonal, lo que las hace más fáciles de leer desde un ángulo poco pronunciado. En teoría, esto no solo ayudaría a otros conductores, sino también a peatones y ciclistas, quienes podrían estar más inclinados a captar gráficos en el suelo frente a ellos en lugar de las luces situadas sobre la carretera.
Esta característica no será exclusiva del Q9. El Q7, ligeramente más pequeño, también obtendrá la misma tecnología de matriz, y quizá se extienda a otros productos de la gama después de eso. La llegada de los faros adaptativos no llega ni un momento antes en Estados Unidos, donde los fabricantes siguen aumentando la intensidad de los faros, pero la parálisis regulatoria les ha impedido gestionarla de una forma que sea segura y cómoda para todos en la carretera.
La nueva característica de indicadores de Audi es, sin duda, un desarrollo secundario menos trascendente, pero sigue siendo interesante. ¿Y quién sabe qué más podrían transmitir estos proyectores en el futuro?
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