Durante una prueba de manejo de la GMC Sierra EV Denali Max Range en 2026, que duró siete días y cientos de millas, me familiaricé de cerca con los pros y contras de la camioneta (detallados en la reseña vinculada arriba). Aunque quedé impresionado por su rendimiento y lujo, mi característica favorita no tuvo nada que ver con la cadena de potencia: fue el MidGate Pro, la pared trasera de la cabina completamente removible.
Esta funcionalidad está disponible tanto en la GMC Sierra EV como en la Chevrolet Silverado EV. La forma en que funciona es que el vidrio trasero y la pared trasera de la cabina se esconden, lo que te permite llevar algo realmente largo o simplemente disfrutar de la brisa desde un cockpit parcialmente abierto.
Algunos de ustedes recordarán que otro par de camionetas de GM de hace unas generaciones, la Chevrolet Avalanche y la Cadillac Escalade EXT, también contaban con esa característica. Debo admitir que cuando esos vehículos eran nuevos no le di mucho crédito; pero ahora que ha vuelto, estoy absolutamente encantado.
Una camioneta eléctrica es particularmente adecuada para esta característica porque la cabina y la caja forman un solo cuerpo contiguo (con las camionetas tradicionales de carrocería sobre bastidor, están separadas). Además, cero emisiones, así que no hay de qué preocuparse por el monóxido que pudiera filtrarse al habitáculo.
MidGate de la Camioneta Eléctrica GM
Ahora que sabes qué es un MidGate, voy a repasar por qué la ejecución de GM es buena.
- Operación súper fácil, para una sola persona: toma más tiempo despejar el desorden que puedas tener en la parte trasera de la camioneta que el tiempo que lleva bajar el MidGate
- A prueba de tontos: hay un pequeño tope que mantiene la glass de forma segura al liberarla, lo que facilita su manejo
- Autocontenido: el respaldo del asiento tiene un bolsillo para la luna trasera que queda cerrado, así que no tienes que dejar la luna en casa ni nada por el estilo—puedes sacarla y dejarla fuera de peligro por completo
- Desventaja: la cubierta rígida de la caja que parece de infierno: lo que más odié de la Sierra EV es la cubierta rígida que cubre la caja. Hay que quitarla para usar el MidGate, y es muy pesada y engorrosa
Gira por el MidGate de la Camioneta Eléctrica GM
El mejor video explicativo de “cómo usar el MidGate” está aquí. Muestra exactamente cómo usar el sistema:
Para quienes quieran ver de cerca, voy a comentar una galería de detalles.
Capacidad de Carga en Condiciones Reales
Tomado de la reseña—aquí están las distancias reales medidas con una cinta métrica, no las afirmaciones de la ficha técnica:
- Longitud de la caja, tapa trasera cerrada:
- 70″
- Longitud de la caja incluyendo la tapa como piso de carga, tapa abajo:
- 95″
- “Longitud máxima práctica”, MidGate abierta, desde el piso duro más delantero hasta la parte trasera de la caja, tapa cerrada:
- 95″ (la longitud real del piso de carga que obtienes al abrir el MidGate es la misma que la de la tapa)
- Lo mismo, pero tapa abajo:
- 119″
- Usando todo el espacio detrás del asiento del conductor, a través del MidGate, hasta el final de la caja, tapa cerrada:
- 110″
- Lo mismo, pero tapa abajo:
- 134″
- La cosa más larga que podrías transportar de forma segura sin molestar mucho al conductor o al pasajero delantero o colgarse del borde de la tapa (el objeto apoyado en la consola central):
- 160″
¿Encontrarías útil el MidGate?
