Resulta difícil imaginar un momento en el que algo tan discutido como el diseño de las manijas de las puertas de un vehículo sería controvertido, y sin embargo aquí estamos en el año 2026. El CEO de Audi no solo reconoció el tema, sino que intervino a último minuto antes de que el nuevo buque insignia de la automotriz se materializara.
En Múnich, Alemania, en mayo, durante una vista previa para el Audi Q9 de tres filas de 2027, el CEO de Audi, Gernot Döllner, dijo a los periodistas: “Un tema especial del que estoy realmente orgulloso es, de hecho, bastante convencional: los tiradores de las puertas.”
Döllner reveló “Lo cambiamos, de hecho, hace 45 semanas, y nos dio gusto poder hacerlo.”
La decisión y el cambio no llegaron hasta que los ejecutivos realizaron una prueba de validación final de las Q9 para aprobar el buque insignia, según Döllner. “También teníamos un concepto innovador de tirador de puerta en ese coche. Y luego tuvimos una prueba de manejo final y dijimos: es innovador, pero desde la perspectiva del cliente, es peor que un tirador de puerta convencional. Y tuvimos la suerte de poder cambiarlo”, comentó el CEO.
Un cambio de esa magnitud a 45 meses de la presentación ante medios es una hazaña monumental. Döllner dijo: “Normalmente, toma dos años cambiar eso [los tiradores], pero nuestros ingenieros de carrocería hicieron un trabajo excepcional, y tuvimos un poco de suerte de que el paquete funcionara.” La automotriz tuvo que cambiar las herramientas y utillajes que ya estaban en uso, según Döllner.
Döllner dejó clara la frase: “Estamos realmente felices de contar con estos tiradores de puerta convencionales, como una especie de… no es una innovación, es simplemente bueno. Sí.”
La automotriz originalmente había planeado seguir la tendencia de tiradores de puerta electrónicos, como hemos visto en el Volvo EX60. Döllner dijo que la decisión se tomó en paralelo con la prohibición de tiradores no convencionales en el mercado chino, pero eso no fue el motor del cambio de diseño.
El “tirador de puerta innovador” que se descartó del Q9? Döllner lo describió como “un pequeño ala en la puerta que funcionaba con un efecto piezoeléctrico detrás. Así que solo tenías que tocarlo ligeramente y la puerta se abría de forma electromecánica, pero tendremos esa solución en un coche europeo en un segmento distinto, aunque definitivamente no funciona en un SUV de tamaño completo con exigencias de uso diario.”
Los tiradores de puerta no fueron el único aspecto que Döllner quiso corregir con el Q9 y, posteriormente, con el hermano menor del buque insignia, el 2027 Q7.
Döllner señaló que el Q7 y el Q9 nuevos fueron los dos primeros productos en los que logró tener un impacto real después de unirse a Audi hace 2.5 años. El hombre a cargo de Audi tomó en serio la retroalimentación de los clientes y realizó cambios de gran alcance, más allá de los tiradores de las puertas, desde el empaque hasta las características.
“Rediseñamos la consola central, introdujimos porta-vasos que son del tamaño correcto para tazas Stanley. Reorganizamos los paneles de puertas inteligentes que tenemos en nuestros A5, A6 y Q5, y volvimos a colocar interruptores dedicados, optimizamos el enfriamiento interior y, por supuesto, la configuración del techo, todo ello con un claro foco en el cliente”, dijo Döllner.
Mi hija agradecerá a Döllner por el hecho de que los porta-vasos del Q7 y Q9 no están hechos para hormigas. Sus palabras, no las mías.
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