Stellantis soltó varias noticias sobre Dodge y SRT esta semana, y aunque todavía no está haciendo lo obvio al colocar un V8 en el Charger de la generación actual, sí está haciendo algo más que debería haber formado parte del programa desde el principio para este muscle car controvertido.
Stellantis encargó un par de autos de drifting que, aunque siguen alimentados por el twin-turbo de 3.0 litros Hurricane en línea, al menos serán capaces de destrozar llantas como los verdaderos muscle cars. Uno es un coupé denominado Boost, y el otro es un sedán denominado RPM (por Rapid People Mover), que ofrecerá paseos a los asistentes de los eventos de estilo automovilístico para los que se construyeron estos coches. Su estreno será en Roadkill Nights, en las afueras de Detroit, y luego se dirigirán al siguiente evento Gridlife en Laguna Seca, así como FuelFest en Arizona.
Las preparaciones comenzaron con la especificación Sixpack H.O. del seis en línea, que rinde 550 caballos de fuerza y 531 libras-pie de torque desde fábrica. Ambos fueron actualizados a lo que Stellantis llama una “estimación conservadora” de 750 hp con turbocargadores de aftermarket (con una configuración de un solo turbocargador para el coupé), nuevas tomas de aire y sistemas de gestión del motor MoTec. El coupé también recibió un nuevo sistema de escape, mientras que el sedán obtuvo intercoolers nuevos y hardware del sistema de enfriamiento, quizá para garantizar la fiabilidad durante las pasadas repetidas de taxi.
Un auto de drift necesita más que potencia, así que los Chargers también fueron convertidos a tracción trasera pura (las versiones de serie traen tracción en las cuatro ruedas con un desconectador del eje delantero) y les cambiaron las transmisiones automáticas de ocho velocidades por manuales. Modificaciones obligatorias como jaulas antivuelco, componentes de la transmisión reforzados y guardabarros ensanchados completan el conjunto. Es una pena que Dodge no fabrique coches así por sí misma, pero al menos deberían verse bastante chidos haciendo humo de llantas ante multitudes de aficionados. Y eso acerca al Charger a cumplir su potencial.
La razón por la que el nuevo Charger ha sido tan decepcionante para tantas personas es que falla en capturar el punto del último. Combinar el estilo icónico del Charger de 1968 con trenes motrices modernos parece una receta de éxito hasta que te das cuenta de que a nadie le importaba cómo se veía el Charger anterior. Era querido como una ruta barata y fácilmente accesible hacia la tracción trasera y la potencia V8. Tal vez por eso las ventas del nuevo Charger han sido tan pobres. El nuevo Charger es técnicamente un coche mejor, pero no hace las cosas que los fans quieren.
Dodge parece haberse dado cuenta de esto. Está regalando coches a creadores de contenido para demostrar que el nuevo Charger es una gran plataforma de tuning, como la antigua (por eso estás viendo tantos videos de Charger en YouTube), y los autos de drift cumplirán un propósito de marketing similar. Harán las cosas que los fans quieren que haga el Charger. Y ahora, todo lo que queda por hacer por parte de Dodge es hacer realidad esa opción de V8.
