Haz clic más allá del menú principal con su ingeniosa animación de inicio, y obtendrás un menú desplegable que lista no solo cada modelo, sino cada nivel de acabado. Cada nivel de acabado, a su vez, tiene una página de destino con información básica como precios (incluido el costo de destino), tren motriz, rendimiento de combustible y la disponibilidad de características clave como control de crucero y airbags para conductor y pasajero delantero. Los airbags delanteros dobles no se volvieron obligatorios para las camionetas ligeras (una categoría que en ese momento incluía la mayoría de SUV, así como las pickups) hasta el año modelo 1997, y los airbags delanteros dobles no fueron obligatorios hasta el año modelo 1998. El cierre central y el aire acondicionado tampoco eran estándar en ese momento.
También podías explorar y tasar la lista completa de opciones y ver cómo se veía un auto en sus colores disponibles, e incluso en algunos no disponibles. Estoy bastante seguro de que el Pontiac Sunfire de 1996 no venía de fábrica con un recubrimiento de madera en toda la carrocería, pero aquí sí está. En lo práctico, puedes comparar especificaciones y características de distintos modelos y estimar costos de combustible al introducir tu kilometraje semanal previsto y los precios de la gasolina. El precio por galón por defecto de 1,25 dólares me hace llorar.
También existe una sección de autos usados, pero con menos modelos y menos información para los que están listados. Pero aún así ofrece estimaciones de valor basadas en el kilometraje, al igual que los sitios de autos usados de hoy en día. Si un distribuidor estaría de acuerdo con esas estimaciones es otro asunto.
Este CD de compra de autos podría parecer ridículamente anticuado, pero a pesar de sus tiempos de carga lentos y gráficos poco sofisticados, deja en vergüenza a muchas guías modernas de compradores en línea y configuradores. Toda la información está organizada de forma sensata, sin interrupciones que te obliguen a contactar a un distribuidor o a llenar una encuesta. La Internet de hoy no ha superado este esfuerzo inicial porque, como se ha visto, el acceso fácil a la información no es un modelo de negocio.
