The Drive puede confirmar que el Ford Mustang GTD Competition que pulverizó el récord de vuelta del Chevrolet Corvette ZR1X en Nürburgring iba, de hecho, sobre llantas aptas para calle. Las llantas son Michelin Pilot Sport Cup FR. No son slicks.
Ford llevó el auto que marca el récord a Laguna Seca Raceway para la Monterey Car Week con la misma goma usada para establecer la vuelta. Incluso se pueden ver fragmentos derretidos en el borde exterior del neumático con desgaste en forma de pluma.
La designación FR en los neumáticos Michelin Pilot Sport Cup significa “Felgenrippe”, que es alemán para “rozadura de rin” o “reborde”. Esto hace referencia a su protector de llanta integrado en forma de una cresta de goma en la pared lateral inferior para ayudar a proteger las ruedas de rasguños por bordillos.
En abril, Ford anunció que el Mustang GTD Competition había marcado una vuelta en Nürburgring en asombrosos 6:40.835. Eso es de los tiempos más rápidos de cualquier coche apto para calle, solo superado por el Mercedes-Benz AMG One, que tiene tren motriz de Fórmula 1.
Ford ha sido cauto respecto a qué mejoras aporta el GTD Competition respecto al GTD estándar, que es un Mustang de más de 325 000 dólares. Pero sabemos que tiene más de los 815 caballos de fuerza del coche estándar gracias a mejoras en hardware y afinación. Ford también admitió que hubo modificaciones en el alerón trasero mediante el sistema DRS y un conjunto adicional de planos aerodinámicos montados en el parachoques delantero. Es difícil no notar los discos aerodinámicos de fibra de carbono en las ruedas traseras. Esas ruedas ahora están hechas de magnesio. Otra medida para ahorrar peso son los asientos tipo baquet de fibra de carbono. También hay amortiguadores más ligeros, aunque aún no está claro realmente qué significa eso en este punto. Ford también ha reconocido “acciones adicionales para ayudar a reducir el peso”, pero no dirá si esas medidas ya están aplicadas.
En 2024 el Ford Mustang GTD se convirtió en el coche estadounidense más rápido en completar una vuelta al Nürburgring. Luego Team Ford restableció y venció su propio récord por unos asombrosos 5,5 segundos en mayo de 2025.
Pero Team Chevy llegó y superó el récord de Nürburgring del Blue Oval, no una sino dos veces, dos meses después. El CEO de Ford, Jim Farley, lo tomó como algo personal y dijo: “La partida está en marcha.”
Meses después The Drive avistó un Mustang GTD modificado haciendo vueltas al Ring a gran velocidad, en un intento claro de establecer un nuevo récord o de someter a pruebas las modificaciones. Un récord claramente no se logró porque Ford regresó al Ring en marzo y volvió a hacer vueltas rápidas con un prototipo. Finalmente, el GTD modificado y mejorado pulverizó los récords del Corvette—y no por poco.
De alguna manera el GTD Competition recortó 11.237 segundos del tiempo de vuelta del GTD. Esta brecha asombrosa dejó a los fabricantes de automóviles rivales y a los críticos de sillón en Internet cuestionando si el Mustang GTD Competition estaba rodando con llantas para calle. Y lo estaba.
¿Tienes un tip? Envíanos un correo a tips@thedrive.com
