Los vehículos están cubiertos de sensores que analizan el entorno y el estado de los componentes mecánicos, pero la mirada electrónica se está volviendo cada vez más hacia el conductor. Los sistemas de monitoreo del conductor están diseñados no solo para evitar distracciones, como las relacionadas con el teléfono, sino también para garantizar que los conductores usen correctamente la tecnología de asistencia. Es un poco de Gran Hermano, pero dada la naturaleza ambigua de la tecnología de asistencia al conductor actual —donde las personas deben permanecer alertas incluso cuando no están conduciendo activamente—, es una necesidad.
El proveedor de automoción y fabricante por contrato Magna cree que el futuro del monitoreo del conductor son espejos que te miran de vuelta. La empresa afirma que su sistema integrado en el espejo retrovisor puede identificar la distracción más rápidamente, al tiempo que ofrece una configuración más flexible para los fabricantes. Después de todo, el conductor siempre debe tener el espejo retrovisor a la vista, lo que significa que la cámara RGB-infrarroja montada en el espejo puede verlo en todo momento. Eso no siempre ocurre con las cámaras actuales de monitoreo del conductor, que suelen estar montadas en el tablero de instrumentos o en la parte superior de la columna de dirección, y que pueden quedar bloqueadas por el volante o las manos del conductor.
Magna también afirma que esta configuración funciona con una amplia variedad de tamaños de automóvil y ocupantes, desde sedanes compactos hasta SUVs grandes, y desde personas altas hasta bajas. Y como todo el hardware está montado en el espejo, no es necesario diseñar tableros alrededor de él, señala Magna. La empresa afirma que el mismo conjunto de hardware también puede soportar características relacionadas, como detección de ocupantes, monitoreo del cinturón de seguridad y “capacidades adicionales de detección interior.”
Rivian ya está mostrando lo que podrían ser algunas de esas otras capacidades. El R2 cuenta con una cámara RGB montada en el espejo que, además de servir como dispositivo de monitoreo del conductor para el sistema de asistencia Universal Hands Free de Rivian, tiene un modo Pet Cam que es exactamente lo que suena.
Este sistema no está disponible en Estados Unidos en este momento, pero Magna ha estado aumentando la producción poco a poco. Empezó a producir el conjunto de hardware en 2024 y anunció planes para lanzarlo en autos del mercado chino de una automotriz con sede en Alemania en octubre de 2025. A principios de este año, Magna anunció un acuerdo de suministro con una automotriz europea no especificada, pero sin detalles sobre qué mercados incluiría.
Las cámaras dentro del automóvil pueden parecer siempre un poco espeluznantes, pero son la herramienta más eficaz para evitar el uso indebido de los sistemas de asistencia al conductor en este momento. La única alternativa viable son sensores del volante que miden el torque o el agarre, y están quedando obsoletos por los sistemas más recientes sin manos. Hay una conversación que debe surgirá sobre si una mayor asistencia al conductor es una característica de seguridad o una característica de conveniencia, pero de cualquier modo, esta tecnología ya está presente en las vías públicas, y el riesgo de uso indebido es demasiado alto.
