Hasta finales del siglo XX, Lamborghini no tuvo mucha participación en las carreras. Ferruccio Lamborghini no estaba tan interesado en ver sus autos en la pista como su rival Enzo Ferrari, cuyo enfoque tosco hacia el servicio al cliente se dice que fue la inspiración de Lamborghini para construir coches, y no solo tractores. Pero durante décadas hubo un lugar donde Lamborghini competía—y ganaba. Simplemente no era en el asfalto.
Lamborghini comenzó a adaptar sus motores V12 para uso marino apenas unos años después de empezar a montarlos en los coches. Desde los años 80 hasta los 2000, esos motores se convertirían en una fuerza a tener en cuenta en las carreras de lanchas de potencia en aguas abiertas, como explica este video del canal de YouTube Véhicule.
En 1967, apenas cuatro años después de lanzar su marca de automóviles homónima, Ferruccio Lamborghini hizo montar una Riva Super Aquarama con un par de V12 basados en el motor del coche de calle. Originalmente desplazando 3.5 litros en el primer coche de producción de Lamborghini, el 350 GT, este motor crecería en desplazamiento y ganaría actualizaciones modernas como la inyección de combustible en las décadas siguientes, manteniéndose en producción hasta que el Aventador inauguró una segunda generación de V12 en 2011.
El barco del jefe era único, pero Lamborghini terminó desarrollando motores marinos dedicados que, si bien no eran idénticos a sus motores de automóvil, compartían el formato de gasolina, aspiración natural y V12. En 1982, la empresa presentó un motor de 8.0 litros que entregaba hasta 720 caballos de fuerza. Dos de estos motores impulsaron una lancha monohull de 38 pies de eslora de Lamborghini (apropiadamente denominada Miura) hacia lo que sería el primero de muchos campeonatos en 1984.
Lamborghini siguió desarrollando dos variantes del V12 durante la efervescencia de los años 80 de las carreras de lanchas de potencia en alta mar. La L804 desplazaba aproximadamente 8.2 litros y tenía un ángulo de 60 grados en V, como el motor del coche de calle. Producía 880 hp pero, a pesar de su construcción en aluminio, pesaba unos 360 kg. La L900 era aún más monumental, con 9.3 litros de desplazamiento, pero utilizaba carburadores en lugar de inyección de combustible. Como resultado, marcaba “solo” 770 hp. Eso se debe a que fue diseñada más para la longevidad y la fiabilidad en grandes yates de lujo, según una publicación de 2024 en Silodrome sobre estos motores.
Los motores de Lamborghini continuaron ganando hasta principios de la década de 2000, impulsando al Spirit of Norway a un puñado de títulos en la primera década del siglo XXI. La automotriz redujo su participación en las carreras de lanchas de potencia en alta mar después de eso, aunque en 2020 sí colaboró con el astillero Italian Sea Group en el Tecnomar for Lamborghini 63, un yate con detalles de diseño inspirados en el superdeportivo Sián FKP 37. Contaba con un par de V12, aunque eran suministrados por MAN.
