Toda la semana, un filtrador anónimo ha estado publicando fragmentos de la jugabilidad de Grand Theft Auto VI. Las imágenes abarcan varios escenarios, desde volar aviones hasta encestar balones o recibir una descarga eléctrica, pero un video que mostró brevemente al jugador circulando por una intersección en un coche parecido a un Ford Ranchero llamó la atención de los fans de GTA que disfrutan de estos juegos por su manejo. Muchos esperan que eso insinúe un regreso a la dinámica más sustancial y desafiante de GTA IV.
Verás, hay una afirmación popular entre los fans más serios de GTA: que GTA V hizo que conducir fuera demasiado fácil al darle a los vehículos mayor adherencia y restarle importancia a aspectos como la transferencia de peso y el recorrido de la suspensión. Acelerar desde cero en un auto musculoso de tracción trasera en GTA V, no tardará mucho en que la goma se adhiera; si giras el volante de un lado a otro, el coche no pierde el control de forma tan descontrolada, y el recorrido de la suspensión quedará notablemente reducido en comparación con GTA IV.
Ahora, no voy a mentir: esta diferencia nunca me llamó tanto la atención como a gran parte del mundo que juega a GTA. Antes de escribir esto, no había tocado GTA IV en algo así como 14 años, mientras que jugué GTA V tan recientemente como 2024. En el juego más nuevo, aún puedes girar y perder el control si no manejas con cuidado o te golpean una defensa de una forma que te haga caer. Las físicas de GTA siempre han estado enfocadas al humor, destacando comportamientos que provocan spins, choques y caos en general. Es la carta de presentación de la saga.
Necesité desempolvar mis impresiones sobre la dinámica de GTA IV, así que crucé la calle (apoya a las tiendas de juegos retro locales) y agarré una copia de Xbox 360, que afortunadamente sigue siendo compatible con las consolas Xbox más recientes. Lo que encontré fue, sí: los coches se sienten generalmente más pesados y resbaladizos en ese título, con ese balanceo y vaivén propio de vehículos grandes de hace cuatro o cinco décadas. No creo que sea una diferencia enorme, aunque los giros con el freno de mano son notablemente más difíciles de ejecutar adecuadamente.
En contraste, la mayoría de los vehículos en GTA V se sienten un poco más inmediatos, y definitivamente no se doblan como gelatina al cambiar de dirección. Ese último punto, sin embargo, vale la pena desglosarlo, porque diría que habla de una creencia común sobre cómo se comportan los autos en los videojuegos.
Cuando hablamos de la forma en que los autos digitales se manejan, existe la tendencia a atribuir a la física lo que vemos en pantalla, cálculos que no podemos ver—porque, bueno, así es el mundo real. Por supuesto, los juegos no están atados a tales leyes. Rockstar puede aumentar el recorrido de la suspensión de un coche en particular mientras le otorga más o menos el mismo nivel de adherencia; puede enfatizar el drama visual, sin necesariamente que eso tenga que ver con las ecuaciones que determinan la tracción y el ángulo de deslizamiento y demás.
Creo que esa es parte de lo que está pasando aquí—al menos entre GTA IV y V. No creo que los autos sean realmente mucho más difíciles de conducir en IV, pero sí parecen tener esa impresión, y es difícil separar la evidencia visual de lo “físico”.
Hay otro detalle aquí también, que es que el catálogo de coches de GTA IV está lleno de vehículos de la era de la desazón, y tiene sentido que estos se manejen de forma más truculenta que la selección más moderna de GTA V. Como escribió Andy Kelly hace unos años para The Gamer, “Liberty City es un lugar desagradable, cubierto por una capa tangible de mugre y peligro”, y su tráfico es producto de ese entorno.
Así que, esto nos trae de vuelta al filtrado de GTA VI. El Vapid Ganado que conduce Jason es, sin duda, un coche empapado de desazón, al menos en el estado oxidado de ese ejemplar. No me parece fuera de lugar ver ese clip y, observando cómo la carrocería se balancea de atrás hacia adelante cuando el jugador pisa los frenos, el humo que sale de las llantas tras un quarter-donut, y cómo la pickup da una pirueta contra la lateral de una ambulancia al intentar huir, pensar que Rockstar podría haber buscado modelar la física de manejo de GTA VI más en línea con su predecesor de hace 18 años. Eso es totalmente posible.
También sé por experiencia que solo se puede juzgar hasta cierto punto la forma en que se manejan los autos en un juego observando. El comportamiento de la cámara define gran parte de lo que percibimos como física en los juegos, más de lo que la gente se da cuenta. Para citar un ejemplo extremo, esa es la razón por la que no soporto Screamer desde su cámara de persecución, pero me siento muy cómodo con su extraño sistema de manejo con dos joysticks cuando juego desde el capó o desde el parachoques. También me gustaría saber cómo se comporta el supuesto Ranchero de GTA VI a velocidad real, cosa que no vemos en este breve clip.
A este ritmo de filtraciones, quizá tengamos pronto esa visión, o tal vez veamos gameplay a alta velocidad en el tráiler de “extended look” de Rockstar la próxima semana.
¿Con qué manejo de GTA te quedas, y cuál es tu esperanza para GTA VI? Déjanos saber en los comentarios.
