Las carreras de camiones semirremolque han existido durante décadas, y con razón. Hay algo particularmente entretenido en ver en la pista vehículos que no fueron diseñados para ir rápido. Es, sin duda, un nicho dentro del nicho que es el automovilismo, pero aun así hay series de carreras de camiones semirremolque en todo el mundo. Y esta podría ser la más loca de todas.
Celebrada en Colombia cada año desde 1988, el Gran Premio Mobil Delvac no es solo una carrera para camiones semirremolque. Es una prueba de las habilidades que los conductores también usan en la carretera. Los conductores dan vueltas al Autódromo de Tocancipá con remolques acoplados. También tienen que sortear desafíos de slalom y casillas de detención como las que normalmente se encuentran en un autocross. Ese tipo de precisión probablemente resultará útil en las calles de Bogotá.
Pour autant que nous sachions chez The Drive, il n’existe pas d’événement comparable. Il existe de nombreuses séries bien établies de course de camions semirremorques où des pilotes professionnels dans des tracteurs modifiés s’affrontent sur des circuits routiers, et il y a aussi un peu de course sur piste ovale. Il y a aussi des courses de drag et des traînées de traînée qui mettent à l’épreuve la puissance de traction des camions sur une ligne droite. Mais nous ne pouvons pas penser à une autre course où les camions semirremorque tirent réellement des remorques tout en effectuant des tours sur un circuit routier.
Les conducteurs ne semblent pas non plus être des pilotes professionnels. Tout camionneur qui achète un seau d’huile de cinq galons auprès du sponsor Mobil est éligible pour participer, et l’entreprise affirme que 150 conducteurs se sont présentés pour la course la plus récente, qui a eu lieu à la fin juillet. C’est en quelque sorte un clin d’œil aux premiers jours de la NASCAR, lorsque de nombreux pilotes de course avaient encore des emplois de jour.
À côté des décalcomanies de sponsor, les camions ne sont pas non plus les machines hautement modifiées qui participent à d’autres courses de camions semirremorques. La plupart des composants du système de carburant ne sont pas restreints, mais les turbocompresseurs sont plus strictement contrôlés. Seuls certains turbocompresseurs sont autorisés pour certains moteurs, et des astuces comme la géométrie variable, les paliers en céramique et le refroidissement par eau sont interdits. Le protoxyde d’azote est également illégal, et tous les camions doivent avoir six essieux, avec les deux essieux arrière motrices engagés pour la course.
Les livestreams passés sont disponibles sur YouTube si quieres comprobar un tipo de carrera muy diferente. Hay muchas cosas extrañas y extravagantes ahí fuera más allá de las series de renombre, lo cual forma parte de lo que hace tan genial al automovilismo.
