Hemos generado un gran revuelo por la decisión de último minuto de Porsche de revivir la transmisión manual en el 911 Carrera S 2027. ¿Eso era de esperarse, verdad? Después de todo, las cajas de cambios con palanca van desapareciendo por todas partes; cualquier movimiento en sentido contrario merece elogios, incluso si viene con un costo algo exorbitante. Pero incluso cuando el costo no es un problema, Porsche no pudo simplemente emitir un decreto para que todos los 911 salgan de fábrica con una caja manual, y eso se debe al menos en parte a las realidades mecánicas del 992.2 Carrera GTS y su nuevo sistema híbrido.
Para oírlo de Timo Resch, CEO de Porsche Cars North America, actualmente es prácticamente imposible acoplar la unidad de potencia híbrida del 911 GTS con una caja de cambios tradicional. The Drive Editor-in-Chief Kyle Cheromcha se unió a una mesa redonda con Resch durante la Monterey Car Week y aprovechó la oportunidad para extraer aún más ideas (y quizá algunas migajas de esperanza).
“Así que la configuración tecnológica que tenemos en este momento y una transmisión manual… no son compatibles,” dijo Resch. “Eso es algo que vemos ahora mismo. Pero al mismo tiempo, es genial contar con un equipo de ingeniería en Weissach que nunca deja de pensar y tiene muchas ideas excelentes.”
¿Crees que eso es una pista? Esto mejora:
“No me sorprendería si en algún momento llegan a una solución,” dijo Resch, “pero probablemente no será una combinación que puedas ver aquí.”
Eso es interesante por dos razones. Para empezar, Resch ha hecho prácticamente todo menos confirmar que los ingenieros de Porsche están trabajando activamente en un 911 GTS con transmisión manual. Eso es tan bueno como lo real, a nuestro entender. Y en segundo lugar, implica que Porsche tendrá que hacer otros cambios mecánicos significativos para poderlo acomodar.
Según Porsche, toma aproximadamente un año solo para implementar un cambio de producción si la empresa ya tiene el hardware necesario en el proverbial cajón de piezas para hacerlo. En este caso, suponiendo que Porsche está trabajando activamente en un GTS manual, sus ingenieros tendrían que haber empezado desde cero, no recurriendo al almacén de piezas ya existentes de la empresa.
Leyendo entre líneas, probablemente no veremos una transmisión manual acoplada al sistema híbrido hasta muy tarde en el ciclo de producto 992.2 (¿como una edición especial, poco antes de que termine la producción?), o tal vez ni siquiera hasta que llegue la próxima generación del 911. Basándonos en los ciclos de producto históricos de Porsche, normalmente estaríamos casi a la hora de un 99x nuevo, pero dado lo sucedido en los últimos años, la producción del 992.2 probablemente se extenderá para mantener bajo control los presupuestos de desarrollo.
Eso le da a los aficionados del 911 de Porsche más tiempo para idear una solución creativa a su dilema híbrido actual. Mientras tanto, Porsche seguirá ofreciendo transmisiones manuales cuando y donde pueda.
«Pueden estar seguros de que intentaremos ofrecer transmisiones manuales mientras sea legal y mientras exista demanda de los clientes», dijo Resch. «Y vemos que la demanda de la transmisión manual opcional también durará bien entrada la próxima década».
¿Podría significar eso que el 992.2 seguirá a la venta bien entrada la década de 2030, o es esa una confirmación de que la próxima generación del 911 está siendo diseñada para acomodar una manual? Supongo que tendremos que esperar para averiguarlo.
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