Aquí en 2026, todo se está encareciendo. Así que probablemente no te tome por sorpresa que incluso Costco, el minorista mayorista conocido por sus precios bajos y por dejarte devolver prácticamente cualquier cosa, en cualquier estado de uso, en cualquier momento, por cualquier motivo, haya apretado sus cinturones con respecto a su propio aceite de motor. No solo 10 cuartos de galón de Kirkland Signature sintético completo ahora cuestan 58 dólares cuando antes podían costar tan solo 30 dólares, sino que las tiendas están imponiendo ahora un límite de dos por cliente, por semana.
El culpable obvio es el suministro, o, mejor dicho, la falta del mismo. La demanda sigue tan alta como siempre mientras las reservas globales se han reducido debido a nuestro enredo continuo en Medio Oriente. Como The Auto Wire destacó en su propia historia sobre los factores en juego, el aceite para motor sale del mismo barril que la gasolina y el diésel, y en este momento, las refinerías pueden obtener más dinero terminando crudo en gasolina en comparación con lo que Costco tiene en sus estantes. Ya estamos cargando con la mala racha en la bomba, así que no es difícil imaginar la presión que enfrenta el mercado de lubricantes para motores.
En segundo plano, sin embargo, esto es más que una cuestión de economía simple. A lo largo de los años, las composiciones de los aceites han madurado para hacer frente al estrés de motores cada vez más pequeños que generan mayor potencia, al tiempo que reducen su impacto ambiental. Eso ha llevado a pruebas más rigurosas y a estándares más altos, incluyendo un conjunto de normas del American Petroleum Institute que entraron en vigor a principios de la década.
Además, algunas compañías—en particular General Motors—han encontrado formas astutas de monetizar esa validación. Dexos es la etiqueta de GM que aparece en los envases de la marca propia de Costco. Cualquier proveedor que desee comercializar su aceite como Dexos-aprobado, lo cual, como era de esperarse, GM recomienda para sus propios vehículos, debe pagar a la empresa dos tarifas de licencia: por producto y por unidad vendida.
La jugada astuta de GM aquí no es nueva, ya que Dexos lleva ya más de 15 años existiendo, pero los criterios asociados con Dexos y programas similares solían ser la excepción para motores particularmente exigentes, no la norma que se ha convertido.
Sumándolo todo, así llegamos a un punto en el que 10 cuartos de Kirkland Signature cuestan 58 dólares, y seis cuartos de Mobil 1 se venden a 44 dólares. Sí, todavía obtienes una ganga al elegir el producto de Costco, pero no es como la que los compradores podían obtener hace apenas unas semanas. Tomen en cuenta que la tienda también está limitando cuánta Mobil 1 puedes comprar, y ese tope es de solo cinco por miembro.
¿Tienes una pista de noticias? Comunícate a tips@thedrive.com
