Saluda al nuevo coche de pruebas a largo plazo de The Drive, el Honda Prelude 2026. Lo conduciré en este modelo de color Rallye Red hasta el próximo verano y, al igual que nuestro último vehículo de prueba a largo plazo, será mi principal medio de transporte todos los días, ya sea para un paseo dominical divertido o para una agotadora compra del supermercado. Desde el calor constante del verano, hasta el frío y la lluvia del otoño, y la inevitable nieve del Medio Oeste, será mi misión descubrir cómo es vivir con lo que, quizá, es el coche más controvertido de Honda en tiempos recientes.
¿Por qué es tan controvertido, te preguntarás? Bueno, todo se reduce a la conexión percibida por los entusiastas entre el Prelude antiguo y este nuevo. Como escribí hace un par de meses, la gente normal está absolutamente enamorada de esto. Me detienen casi a diario para decirme lo increíble que se ve, o para contarme una historia del Prelude original, mientras que los entusiastas actuales lo critican por su tren motriz, especificaciones de rendimiento y, sobre todo, por su precio.
Comme l’ancien, el Prelude nuevo es un coupé de dos puertas con capacidad para cuatro personas. Ahora, esa es la capacidad técnica porque tiene cuatro asientos y cuatro cinturones, pero en la práctica caben dos adultos o bien un adulto y dos niños, o alguna extraña combinación de adultos muy bajos o niños muy altos que no puedo calcular en este momento. De cualquier modo, me alegra que Honda no haya convertido esto en un crossover, o incluso peor, un crossover eléctrico como iba a hacer con el Acura RSX. ¿Lo recuerdas?
Debajo del capó del Prelude nuevo hay un sistema híbrido de dos motores que utiliza un motor de cuatro cilindros en línea de 2.0 litros y ciclo Atkinson y un motor eléctrico de imán permanente síncrono de corriente alterna y batería, que juntos producen 200 caballos de potencia y 232 lb-ft de torque (≈ 315 Nm). Como todos los sistemas híbridos de dos motores de Honda, no tiene transmisión; en su lugar, el motor de propulsión impulsa las ruedas delanteras a través de un conjunto de reducción de una sola velocidad hasta que el motor de gasolina toma el control mediante un embrague de acoplamiento. Es complejo, y es una elección bastante llamativa para un coupé deportivo como el Prelude, y eso es algo que sin duda voy a profundizar en futuros reportes.
El resultado neto del complejo tren de propulsión del Prelude es la misma potencia que el Civic Si pero con más torque. Aun así, pesa 3,261 libras (≈1,481 kg), lo que lo hace tan potente como el Prelude de hace 25 años, pero 300 libras más pesado. Sin embargo, como ya mencioné, el Prelude presume muchas comodidades del Civic Type R, y no solo la suspensión delantera como Honda divulgó originalmente. En realidad, comparte la misma plataforma (con una puesta a punto diferente) y, en cierta medida, la suspensión trasera, un subchasis montado rígidamente, la configuración de brazos de control y el soporte de cubos. Puedes leer más sobre eso aquí.
Y por último, está el precio. Traer uno a casa te costará $43,695, lo cual es bastante dinero incluso para los estándares actuales. Esto es especialmente cierto porque, incluso con un interior más lujoso que un Civic Hybrid totalmente equipado, el Prelude todavía carece de cosas que la mayoría de los otros autos en este rango de precio tienen, como asientos ventilados, un volante con calefacción y asientos eléctricos.
Con la mayoría de las pruebas de manejo enviando a los periodistas al volante durante un par de horas, y la mayor parte de las pruebas en casa durando aproximadamente una semana, tener la oportunidad de vivir con un coche que es nuevo en el mercado durante varios meses y a miles de kilómetros debería revelar mucha información interesante, tal como ocurrió con el Passport TrailSport el año pasado.
¡Manténganse atentos!
Honda está proporcionando a The Drive el uso de un vehículo con el propósito de escribir esta reseña.
Especificaciones del Honda Prelude 2026
| Precio probado | $44,545 |
| Propulsión | Motor cuatro cilindros en línea de 2.0 litros | sistema híbrido de dos motores | tracción delantera |
| Potencia | 200 hp (≈ 149 kW) |
| Torque | 232 lb-ft (≈ 315 Nm) |
| Capacidad de asientos | 4 |
| Peso en vacío | 3,261 libras (≈1,481 kg) |
| Volumen de carga | 15.1 pies cúbicos (≈0.43 m³) |
| Economía de combustible EPA | 46 mpg ciudad | 41 mpg carretera | 44 mpg combinados (aprox. 5.1|5.7|5.3 L/100 km) |
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