Buenos días y bienvenidos a The Downshift, un resumen diario de los titulares más importantes de la industria automotriz y la cultura automovilística, curado por el equipo editorial de The Drive’s. Cada historia recibe un breve resumen y un enlace a la fuente original si quieres profundizar.
Aquí está lo que está en marcha este miércoles, 16 de septiembre de 2026:
🔊 Un nuevo episodio de The Drivecast, el podcast semanal de The Drive, estará disponible más tarde hoy en Apple Podcasts, Spotify y dondequiera que escuches tus podcasts.
✂️ El McLaren Artura podría no durar mucho en este mundo, según una fuente anónima familiarizada con los planes del fabricante británico de superdeportivos. El coupé turbohíbrido V6, que debutó en 2022, podría retirarse después del año modelo 2027 y ser reemplazado por un nuevo coche, con código P34. El Artura tuvo algunos contratiempos en su lanzamiento, entre la escasez de chips a principios de la década que retrasó su llegada y problemas de calidad que surgieron incluso en las primeras pruebas de prensa del coche. [Automotive News]
🏭 En otra gran noticia de McLaren, la compañía finalmente confirmó el desarrollo de su primer SUV, que competirá con Ferrari Purosangue y Lamborghini Urus. “Lo haremos muy a la manera McLaren”, dijo el CEO Nick Collins, prometiendo que traerá “algo único” a la categoría. McLaren también está recibiendo una inversión de 2 mil millones de dólares de L’IMAD, con sede en Abu Dabi, que se utilizará para renovar su Centro de Producción de Woking, ampliar su departamento de Tecnología de Materiales Compuestos y comenzar a fabricar sus propios motores en casa, en lugar de obtenerlos de su proveedor Ricardo. [Automotive News]
🌶️ Porsche actualiza el Cayenne Electric mientras entra en su segundo año de modelo con más colores y trucos nuevos, como la posibilidad de abrir todas las puertas electrónicamente, y asientos con masaje más sofisticados con “4D audio”. Los libros de pedidos ya están abiertos y la disponibilidad en EE. UU. comenzará en el primer trimestre de 2027. [Porsche]
🪫 La gran apuesta de General Motors por los vehículos eléctricos al inicio de la década y el rechazo a los modelos híbridos—salvo Corvette—no ha salido como se esperaba. Si bien GM no es la única automotriz que apostó todo a las EV, ha mostrado una incapacidad para redirigir rápidamente sus recursos hacia los híbridos en comparación con sus pares. Eso es particularmente problemático ahora, ya que las ventas de híbridos están en auge. [Reuters]
3️⃣ Hoy en “EVs que América nunca verá” está el Volkswagen ID 3 GTI, que es el primer vehículo con la insignia GTI en usar un tren motriz trasero. El hot hatch ofrece 322 caballos de fuerza y 402 lb‑pie de torque, que es lo mismo que el GTX saliente. De hecho, esto es principalmente un ejercicio de branding para que la empresa capitalice una etiqueta ya establecida, pero el GTI al menos se basa en el ID 3 Neo actualizado, que presume un interior menos frustrante que el EV original, así que eso es un plus, para la gente que pueda comprarlo, de todos modos. [Autocar]
🚕 La Administración Nacional de Seguridad de Tránsito en Carreteras (NHTSA) dice que Tesla debe explicar cómo se autoproveó la certificación para su despliegue para el 30 de septiembre. El regulador también busca información sobre si el vehículo ofrece controles basados en pantalla táctil para permitir a los ocupantes moverlo en una emergencia, así como su velocidad máxima, límites de horario y otras restricciones. [Reuters]
🤏 Porsche no está en el negocio de construir nuevos ejemplos de sus vehículos legendarios, pero ha permitido que una compañía británica haga una versión a escala del 550 Spyder al 80%, impulsada por un motor eléctrico que no es legal para conducir en ninguna carretera, en ningún lugar, y cuesta 94,000 dólares. [Motor1]
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