El Duramax de 3.0 litros de General Motors es el único motor diésel para camionetas de media tonelada que todavía queda. Es robusto, con 305 caballos de fuerza y 495 lb-pie de torque; es eficiente, con 30 millas por galón en carretera en condiciones reales; y fue lo suficientemente suave como para estar disponible en el Cadillac Escalade. Gracias a un nuevo tanque de combustible de 34 galones disponible en la Chevy Silverado 2027 y en la GMC Sierra, el motor también puede recorrer más de 900 millas sin recargar.
Por si no se han dado cuenta, sí, eso es bastante bueno. Aunque GM no mencionó cifras de economía de combustible para los nuevos V8 de gasolina de las camionetas, no me sorprendería que el seis en línea turbodiésel lleve una ventaja de 300 millas. Al menos está muy cerca de doblar esa cifra en comparación con un Chevy Silverado EV con la batería de autonomía máxima, la cual está valorada en hasta 493 millas de manejo por carga en la versión Work Truck y 478 millas en los acabados superiores.
Reconozco que comparar el alcance de un motor diésel con el de una tren motriz eléctrica es un poco absurdo. Sería más útil compararlo con motores de encendido por compresión anteriores de la misma clase. Dan Edmunds condujo una EcoDiesel Ram 1500 por más de 1,000 millas con un solo tanque para una historia en este excelente sitio, y solo podía contener 33 galones. Pero ese camión superó su calificación de economía de combustible de la EPA de 29 mpg en carretera. Es posible que un Chevy o GMC con motor Duramax pueda hacer lo mismo con un pie ligero y las condiciones adecuadas. (Para lo que vale, GM estima que una camioneta con tracción en dos ruedas y el turbodiésel de 3.0 litros puede lograr de forma confiable 27 mpg en carretera.)
Si bien el Duramax de uso ligero mantiene la misma potencia que antes, ha sido mejorado de manera significativa. GM dice que mejoró el diseño de los pistones y de las paletas del turbocompresor, al tiempo que lo equipa con un sensor de NOx de próxima generación. También incorpora lo que GM llama “indicadores revisados de nivel DEF,” que, ojalá, sean mejores que algunos que hemos visto en diesels modernos.
En general, siempre será más fácil alcanzar números de alcance masivos cuando se añade más combustible. Es simple matemática. Si una de estas camionetas está llena hasta el tope con 34 galones, eso significa que lleva aproximadamente 241 libras de diésel. No estoy seguro si es más o menos impresionante dicho así, pero una cosa es segura: definitivamente tendrás que parar a hacer pipí antes de quedarte sin combustible. Al menos, yo sí.
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