La primera gran jugada del plan de Nissan para volver a ser rentable está a punto de ponerse en marcha, ya que la automotriz reducirá su portafolio de 56 modelos a 45, traerá de regreso la Xterra y se enfocará en volver a ser emocionante. Pero primero, lo esencial.
El lunes, el Nissan Rogue Hybrid 2027 debutó formalmente con un tren motriz híbrido estándar y tracción en las cuatro ruedas, junto con una calificación de economía de combustible estimada en 40 mpg y un precio de $37,065, incluyendo una tarifa de destino de $1,575.
Notablemente, el Rogue Hybrid nuevo cuesta más y es menos eficiente en papel que la versión base del Toyota RAV4. Pero Nissan está apostando a que una mayor equipación de serie y refinamiento dominarán la escena.
Para principios de 2027, la nueva línea Rogue Hybrid estará compuesta por cinco acabados, incluyendo SV AWD, SV AWD con Paquete Premium SV, SR AWD, SR AWD con Paquete Tecnológico SR y Platinum AWD. El casi tope de gama SR AWD con Paquete Tecnológico SR se lanzará primero, llegará este otoño y costará $43,065.
El Rogue Hybrid 2027 apunta directamente al Toyota RAV4, que también llega con un tren motriz híbrido estándar, pero utiliza un tren híbrido en serie en lugar de un sistema híbrido paralelo, como la mayoría de sus competidores. El tren motriz del Rogue usa una batería de litio de 1,67 kWh para alimentar un motor delantero de 202 hp y un motor trasero de 134 hp, para una potencia total del sistema de 225 hp. Un motor de gasolina de tres cilindros, de 148 hp, actúa solo como generador para alimentar la batería y nunca impulsa las ruedas.
El objetivo es un tren motriz más refinado, que tuve la oportunidad de experimentar cuando conduje brevemente un prototipo del Rogue Hybrid 2027 en abril.
El vicepresidente senior y director de planificación de Nissan North America, Ponz Pandikuthira, dijo en exclusivo a The Drive: “La queja número uno de la gente con vehículos híbridos hoy en día es que casi siempre traen una CVT asociada, y odian ese zumbido, ese cuando pisas el acelerador, el coche simplemente acelera y no te lleva a ningún lado. Tendrás respuesta de torque instantáneo de un motor eléctrico y la sensación de manejo es muy similar a la de conducir un vehículo eléctrico. Así obtienes las ventajas de la conducción eléctrica, pero sin las desventajas de preocuparte por la carga y la ansiedad de autonomía.”
En el interior, el Rogue Hybrid contará con un cuadro de instrumentos digital de 12.3 pulgadas junto a una pantalla táctil de 12.3 pulgadas bajo un único panel de cristal. También habrá pantallas dobles de 14.3 pulgadas, así como un head-up display y un sistema de sonido Bose de 10 bocinas.
Notablemente, el Rogue evita el acabado piano black que inevitablemente se rayaría y mantiene botones físicos y conmutadores para los controles críticos. Hay una perilla de volumen de la radio, interruptores para la temperatura del sistema de climatización, además de botones para las funciones de desempañador, la velocidad del ventilador y los asientos calefactados y ventilados.
Se espera que el asiento trasero tipo banco sea fácil de acceder gracias a unas puertas traseras largas que se abren casi 90 grados. Nissan señala que el Rogue Hybrid cuenta con cinco puntos LATCH para asientos infantiles.
A medida que el Rogue Hybrid 2027 llegue a los concesionarios más adelante este año, veremos si la apuesta de Nissan por el refinamiento y el equipamiento paga en el mercado.
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