Durante el fin de semana, Mercedes presentó un nuevo miembro de su línea AMG GT: un SUV. Siguiendo una trayectoria que no le ha ido bien a la división M de BMW, este AMG GT de líneas más cuadradas no se basa en ningún SUV existente de Mercedes; es totalmente eléctrico y totalmente independiente. Como otros EV de alto rendimiento, también tiene sonidos falsos, aunque resulta que solo obtienes la banda sonora simulada del V8 si pagas un extra.
Por ridículo que parezca, sí: Mercedes decidió restringir los ruidos del V8, si decides escucharlos, a las variantes SUV GT más caras y potentes, el GT 55 y el GT 63. En cambio, los sonidos falsos del GT 53 de entrada reflejan los de un motor AMG de seis cilindros. El GT 63 tiene una potencia máxima de 1,153 hp, mientras que el GT 55 alcanza 805 hp, y el GT 53, 536 hp.
Ahora, Mercedes ha dejado claro que se esforzó al máximo para transmitir los ricos tonos de estos motores de la forma más fiel posible. El sistema AMGFORCE Sport+ —así es como se generan los ruidos— utiliza material de referencia que está “meticulosamente documentado en lugar de generado sintéticamente, basado en más de 100 mediciones tomadas con 16 micrófonos y vehículos de referencia como el Mercedes AMG GT R (C 190). La experiencia sonora es dinámica y se adapta en tiempo real a la situación de conducción actual y al estilo de manejo, incluyendo aceleración y cambios de marcha,” según la literatura del fabricante.
Eso suena a un compromiso con los sonidos de motor falsos más auténticos que hayas escuchado, y eso está bien. Pero diez años después de que Renault alentara a los propietarios de Clio de gasolina a fingir que conducían un Nissan GT-R o que iban en una motocicleta, es bastante cómico que Mercedes esté poniendo frenos a una fantasía de V8. Y entiendo que si alguien compra uno de estos, no es por la forma en que suena. (Tampoco lo sería por la forma en que se ve, pero esa es otra historia.) Esto, sin embargo, representa un grado de exclusividad artificial que se siente bastante tacaño, incluso si al final solo importa para Mercedes.
También me deja preguntándome por qué diablos las compañías automovilísticas se preocupan tanto por la forma en que sus EV suenan, de todos modos. Cada una de ellas dedica tanta publicidad a ruidos sintetizados totalmente frívolos. Son necesarios, en cierta medida, para la visibilidad de los peatones. Más allá de eso, están diseñados de forma desesperadamente para llenar un vacío emocional percibido. No pueden hacerlo, nunca lo harán, y ese es el gancho que Mercedes está mostrando aquí.
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