Da igual si conduces un coche maltratado o uno reluciente, el mantenimiento es esencial. Por supuesto, hay motores que parecen no morir, pero son la minoría. Descuidar un motor moderno turboalimentado es especialmente imprudente, y si necesitas pruebas, basta con ver este EcoBoost de 3.0 litros de un Lincoln Aviator 2021. El dueño cambió el aceite solo dos veces en sus 112,000 km de vida, según Carfax, así que no es sorpresa que las cosas terminaran así.
El despiece corre a cargo de Eric Berg en I Do Cars, en YouTube. Desmonta auténticas bellezas en ese canal, y sí, estoy siendo sarcástico.
El motor SUV twin-turbo que ves aquí fue adquirido mediante un intercambio de núcleo. Prácticamente no se ofrecía historial cuando Berg compró la unidad, pero logró localizar los últimos ocho dígitos del VIN grabados en el bloque. El informe de Carfax fue contundente, como era de esperarse. Aunque este V6 podría haber tenido más de dos cambios de aceite, esa es toda la evidencia oficial, y abrirlo parece corroborar esa información.
Quitar una de las cubiertas de válvulas fue suficiente para confirmar que este EcoBoost estaba hecho polvo. “He visto motores con 400,000 y 480,000 kilómetros que lucen 10,000 veces mejor que este,” comentó Berg. Era prácticamente Sludge City dentro, y no fue mejor cuando abrió el otro lado.
Puedes elegir prácticamente entre los componentes del motor para ver cuán descuidado estaba este bicho. Los solenoides de sincronización de levas de variabilidad estaban cubiertos de desechos de rodamientos gastados; al quitar la cubierta de la cadena de distribución se descubrió un charco de sustancia plateada que se acumulaba en el fondo; y la cubeta de aceite brillaba más que una cuchara al sol. Eso es lo que pasa cuando te olvidas de tareas simples: se convierten en grandes problemas.
Berg de hecho aplaudió al EcoBoost por aguantar tan bien, dadas las condiciones tan horribles y atroces. El cojinete número seis fue el que finalmente giró y dejó al borde del desastre, pero no pareció dañar mucho el cigüeñal. Berg incluso cree que el bloque de hierro compacto con grafito se puede reutilizar.
No importa cómo lo mires, no hay forma de que un motor luzca tan mal después de cinco años de uso normal. Estoy de acuerdo con Berg al decir: “Si tienes dinero para comprar un Lincoln nuevo, tienes dinero para mantenerlo.” Al menos, eso espero.
¿Tienes una pista o una pregunta para el autor? Contáctalo directamente: caleb@thedrive.com
