Tras un descanso más largo de lo previsto, la temporada 2023 del Lamborghini Super Trofeo Europe arrancó finalmente este fin de semana en el Circuito de Paul Ricard, al sur de Francia, con una impresionante parrilla de 48 coches listos para la batalla.
Un mes después de la apertura de la temporada inicialmente prevista, la decimoquinta edición del campeonato monomarca reservado a los Lamborghini Huracán Super Trofeo EVO2, da comienzo en un circuito de alta velocidad y muy técnico, con 15 curvas y 5,842 kilómetros de longitud, que ofrece desafíos tanto para pilotos profesionales con experiencia como para amateurs. El calendario actualizado está compuesto por seis eventos: el campeonato visitará Spa-Francorchamps, Nürburgring y Valencia, para después disputar dos citas en Vallelunga, que también acogerá las Lamborghini Grand Finals en noviembre.
La acción este fin de semana comenzó el viernes, con dos sesiones de entrenamientos libres, de una hora de duración. Después, tuvieron lugar dos clasificaciones de 20 minutos el sábado, antes de la primera carrera. La segunda carrera se disputó el domingo a las 10:05 CET. Ambas se pudieron ver en directo en el canal de Youtube de Lamborghini Squadra Corse y en su página de Facebook.
Caras nuevas y conocidas lideran la parrilla de Pro
El clásico equipo Oregon es uno de los favoritos al título Pro, con Marzio Moretti y Sebastian Balthasar a los mandos. Se enfrentarán a una dura rivalidad por parte de Amaury Bonduel, de BDR Competition, que fue subcampeón el año pasado, mientras que el experimentado Brendon Leitch (Leipert Motorsport), compite en solitario en la categoría Pro por primera vez en Europa. El ganador de las Lamborghini Grand Finals en 2021, Mattia Michelotto, también será un duro rival como parte de la joven alineación de VS Racing, junto con el ganador de carreras en la GT Cup, Gilles Stadsbader. Otro ganador de carreras, Daan Arrow – que recientemente cambió su nombre de Pijl – forma equipo con la expiloto de las W Series Abbie Eaton en el recién fundado equipo Rebelleo Motorsport, que contará con el apoyo de ingeniería de Bonaldi Motorsport en su primera temporada. También debutará este año el joven Pedro Ebrahim, que competirá junto a Guillem Pujeu Beya, que regresa a la competición junto al equipo Oregon. Ibrahim Badawy, de 16 años, se convertirá en el piloto más joven y en el primer egipcio en la historia del Super Trofeo, con el Lamborghini Roma by DL Racing. Target Racing alineará a dos novatos escandinavos este año: el joven danés Largim Ali se unirá al ganador de carreras de turismos sueco, Oliver Söderström, mientras que el expiloto de LMP3 Ugo de Wilde formará pareja con el joven portugués Rodrigo Testa en Iron Lynx. Desde la categoría Am – que ganó en 2020 -, Yury Wagner disputará la temporada Pro junto al británico procedente de GT4 Patrik Matthiesen. Otros debutantes son Nigel Schoonderwoerd y el expiloto de DTM y monoplazas Yelmer Buurman (Iron Lynx), Hugo Condé y Lucas Valkre (Arkadia Racing), mientras que Alessandro Mainetti se une a Filippo Berto, que regresa junto al equipo Oregon. Stéphane Tribaudini, que ha dejado VSR esta temporada, formará equipo con Loris Cabirou en CMR.
Calidad en la gran parrilla de Pro-Am
La calidad de la parrilla Pro-Am de este año no se puede subestimar, con varios ganadores de carreras del Super Trofeo – entre ellos, el co-campeón del año pasado en la categoría Pro, Loris Spinelli -, que forma parte de lo que se confirma como una clase altamente competitiva. Spinelli forma equipo con Andrzej Lewandowski – con quien ganó el título de Pro-Am Grand Finals en 2019 – en VS Racing, mientras que el también especialista en Super Trofeo y ganador de Grand Finals Karol Basz permanece en Mičánek Motorsport junto a Bronislav Formánek. La parrilla Pro-Am se refuerza con la incorporación del ganador de las Grand Finals de Lamborghini 2019, Frederik Schandorff, que regresa al campeonato monomarca con Target Racing junto a Alex Au. Después de debutar en Barcelona el año pasado, Brutal Fish Racing vuelve para iniciar su primera temporada completa en el Super Trofeo, con el propietario del equipo Martin Ryba, junto con el experimentado Edoardo Liberati. ArtLine Team Georgia regresa al Super Trofeo por primera vez desde 2019, con Shota Abkhazava junto al expiloto de monoplazas y LMP1 Egor Orudzhev. GT3 Poland también está de vuelta con una alineación totalmente polaca. El experimentado Grzegorz Moczulski formará equipo con el prometedor Adrian Lewandowski – hijo de Andrzej -, mientras que los recién llegados Mariusz Miękoś y Bartosz Groszek correrán con el segundo coche. Al igual que en la categoría Pro, la alineación Pro-Am de Arkadia Racing también es francesa, con el antiguo piloto de carreras sobre hielo y rallycross Edgar Maloigne como compañero de Stéphan Guerin. Un año más, vuelven Emanuele Zonzini y Emanuel Colombini (Iron Lynx), Kerong Li y Jean-François Brunot (Leipert Motorsport) y Lorenzo Pegoraro y Enrico Bettera (Oregon Team), mientras que Jim Pla y Michael Blanchemain debutan con la Scuderia Billorba Corse.
Todo en juego en la clase Am
Andrzej Lewandowski, campeón de la clase el año pasado, pasa a la Pro-Am, por lo que en 2023 habrá un nuevo campeón. Y hay muchos dignos ganadores entre los participantes, incluido Pierre Feligioni, de Boutsen Racing, al que se une el experimentado piloto de GT3 y Super Trofeo Renaud Kuppens. Los antiguos pilotos de Boursen, Claude-Yves Gosselin y Marc Rostan también serán aspirantes, ahora al volante de un Huracán de Iron Lynx, mientras que el participante en solitario Gabriel Rindone (Leipert Motorsport) estará desesperado por conseguir su primer título de Am después de haber sido subcampeón las dos últimas temporadas. En CMR, Wilfried Cazalbon correrá junto al piloto parapléjico Nigel Bailly, los dos con el primer Huracán de competición con control manual. Bailly ha sido una figura destacada del automovilismo desde que sufrió una lesión que le cambió la vida y ha participado en varias pruebas de GT3, entre ellas las 24 Horas de Spa. En la categoría Am, Bonaldi Motorsport contará con Petar Matić y Paolo Biglieri, mientras que Diego Locanto pilotará en solitario el Lamborghini Roma by DL Racing. Cedric Leimer (Autovitesse), Antonio Vossos (Target Racing) y Jürgen Krebs (Leipert Motorsport) también regresan, al igual que el piloto alemán Holger Harmsen, con GT3 Poland. Por último, la Scuderia Villorba Corse competirá con un coche en la clase, que será pilotado por Patrick Zamparini, al igual que VS Racing, que lo hará con Piergiacomo Randazzo y Giovanni Anapoli.
Van der Horst busca la quinta en la Lamborghini Cup
La clase Lamborghini Cup, reservada principalmente a los debutantes, estará muy disputada esta temporada. Como era de esperar, los niveles de experiencia varían, pero eso no quiere decir que aquellos con menos experiencia en pista no vayan a estar arriba en Paul Ricard. Luciano y Donovan Privitelio, padre e hijo, han abandonado el desaparecido FFF Racing Team para unirse a Iron Lynx y aspiran a conseguir el título tras sus apariciones como invitados en las GT2 European Series e Italian GT en lo que va de año. Kurt Wagner y Libor Dvoraček, de Mičánek Motorsport, serán sin duda rivales, al igual que Jason Keats y Charlie Martin, de Brutal Fish Racing. Martin se convirtió el año pasado en la primera piloto transgénero en competir en el campeonato norteamericano de Lamborghini Super Trofeo. Serge Doms y Alfredo Hernández Ortega liderarán los esfuerzos de BDR Competition con dos Huracán, mientras que el cuatro veces campeón de la LB Cup, Gerard Van der Horst, volverá a ser el hombre a batir en 2023.
