Hyundai Motor Company está probando las capacidades de rendimiento del primer modelo totalmente eléctrico de alto rendimiento de su marca IONIQ 5 N — N — en el desafiante circuito de carreras de Nürburgring en Alemania en preparación para su estreno mundial en julio.
Para el IONIQ 5 N, Hyundai Motor ha fusionado su Plataforma Modular Global Electrificada (E-GMP) con las tecnologías y la experiencia desarrolladas en el automovilismo de N para maximizar las capacidades de alto rendimiento del EV y garantizar que cumpla con los tres pilares del rendimiento N de N: Corner Rascal, Racetrack Capacidad y Sportscar diario.
Para lograr esto, Hyundai Motor combinó las fortalezas del Centro de I+D de Namyang ubicado en Corea del Sur y su Centro de Pruebas Europeo en Nürburgring, que es una extensión del centro de I+D europeo de Hyundai en Rüsselsheim, Alemania, donde los equipos europeos de diseño e ingeniería de la marca han estado con sede desde 2003. Al tener una presencia de tiempo completo en la pista, el equipo N de ingenieros de Hyundai puede evaluar y desarrollar la durabilidad y la dinámica de conducción de sus vehículos de manera más efectiva y frecuente.
“Nürburgring es donde cada modelo N se perfecciona hasta el enésimo grado, por lo que nuestro primer modelo N totalmente eléctrico de alto rendimiento también debe demostrar su valía aquí”, dijo Till Wartenberg, vicepresidente y director de N Brand & Motorsport en Hyundai Motor. Compañía. “IONIQ 5 N acaba de completar su prueba de durabilidad de 10 000 km en Nordschleife, que es un hito importante que demuestra la alta resistencia y la capacidad de pista de carrera del vehículo. Y, sin embargo, acabamos de comenzar nuestra segunda prueba de 10 000 km para superar los límites del IONIQ 5 N”.
Maximizar la resistencia en condiciones de pista
La marca Hyundai N ha utilizado durante mucho tiempo la pista de Nürburgring Nordschleife (North Loop) para validar las tecnologías creadas para los deportes de motor en los vehículos de la marca N y el IONIQ 5 N no es una excepción a pesar de los desafíos técnicos exclusivos de los vehículos eléctricos. Extraer el máximo rendimiento de un EV requiere una disciplina estricta en la gestión del calor en comparación con los automóviles con motores de combustión interna (ICE) y eso requiere la implementación de un software avanzado. Esto significa que cada actualización de hardware se ve reforzada por mejoras de rendimiento avanzadas basadas en software.
Se presta especial atención a la gestión del calor del IONIQ 5 N a través de la refrigeración, ya que los vehículos eléctricos son más difíciles de enfriar que sus predecesores ICE. Un área de enfriamiento ampliada con un paquete de radiador eficiente específico para N, un enfriador de aceite de motor mejorado y un enfriador de batería completan las mejoras de hardware similares a los vehículos ICE. Estas técnicas de refrigeración de hardware se ven reforzadas por nuevas soluciones de gestión del calor, como N Battery Preconditioning y N Race.
N El preacondicionamiento de la batería preestablece la temperatura de las celdas de la batería a su temperatura de mayor eficiencia energética. La función de preacondicionamiento de la batería se divide en dos modos: el modo «Arrastrar» y el modo «Pista» para acompañar diferentes escenarios de conducción de alto rendimiento. En el modo ‘Arrastrar’, la temperatura óptima se establece para el uso inmediato de la máxima potencia, mientras que en el modo ‘Pista’, la temperatura de batería más baja posible se optimiza para aumentar el número de vueltas.
N Race brinda a los conductores un control más directo sobre el uso de energía del automóvil, priorizando la conducción ‘Sprint’ o ‘Endurance’. «Sprint» es el estado predeterminado de IONIQ 5 N que prioriza la máxima potencia bajo demanda para el conductor. «Resistencia» es un ajuste que maximiza el alcance del IONIQ 5 N en la pista de carreras. Esto se logra limitando los picos repentinos de energía que ralentizan la acumulación de temperatura y aumentan la resistencia.
N Battery Preconditioning y N Race son un resultado directo del enfoque derivado del automovilismo de la marca N. Esto ayuda a los conductores a diseñar estrategias de consumo de energía para maximizar el rendimiento o la longevidad. Si bien este tipo de cambio de configuración normalmente requeriría un equipo de mecánicos y equipos, IONIQ 5 N lo ofrece con la comodidad de presionar unos pocos botones.
Potente frenado respaldado por el frenado regenerativo líder en la industria
El frenado regenerativo de los motores proporciona una fuerza de frenado primaria con frenos hidráulicos que proporcionan una fuerza de frenado adicional si es necesario. Los ingenieros de Hyundai N diseñaron este exclusivo sistema de frenado regenerativo especialmente para el IONIQ 5 N, que ofrece una fuerza de desaceleración máxima de 0,6 G, una cifra líder en la industria, solo a través del frenado regenerativo. El frenado regenerativo permanece activado incluso con la activación del ABS con una fuerza de desaceleración máxima de 0,2 G.
Los frenos hidráulicos del IONIQ 5 N están mejorados con discos más grandes de 400 mm de diámetro, con un nuevo material liviano y un flujo de aire optimizado para el enfriamiento. Redujeron la dependencia de los frenos de disco y aumenta la longevidad en comparación con los vehículos ICE. La combinación perfecta entre los frenos regenerativos e hidráulicos crea una transición imperceptible para el conductor.
Redefiniendo el sonido y el cambio de marchas como herramientas de conducción de precisión
Muchos entusiastas del rendimiento han expresado abiertamente su descontento con la falta de comentarios de los conductores al volante de muchos vehículos eléctricos. Es por eso que los ingenieros de N desarrollaron N Active Sound + y N e-Shift para brindar una mejor respuesta al conductor y, por lo tanto, un control más preciso del manejo dinámico del vehículo. El énfasis único de la marca N en la retroalimentación precisa del conductor se diferencia de las iteraciones anteriores del sonido EV.
N Active Sound+ consta de un sistema de 10 altavoces (ocho internos, dos externos) que proporciona tres temas de sonido diferentes disponibles para los conductores: Ignition, Evolution y Supersonic. Ignition simula el motor 2.0 turbo de los autos ICE N completo con efectos de sonido pop y bang, mientras que Evolution es un sonido electrónico característico de N inspirado en el N 2025 Vision Gran Turismo Concept y RN22e. Supersonic simula un avión de combate para dar a los conductores la sensación de un piloto de combate. Todas las opciones de sonido son personalizables para que los conductores las adapten de forma única a sus preferencias.
N e-Shift trabaja en estrecha colaboración con N Active Sound + para simular la transmisión de doble embrague (DCT) de ocho velocidades de los automóviles ICE N. N e-Shift simula un cambio de marcha al controlar la salida del par motor y simula la sensación de sacudida entre cambios. El objetivo es permitir que los conductores utilicen sin problemas las técnicas de conducción perfeccionadas con los coches ICE para una experiencia de conducción más inmersiva que se sienta más cercana a los ICE que a los EV.
Junto con la prueba de Nürburgring, la marca N lanzó ‘Hyundai N | Avance de IONIQ 5 N: episodio 3[1], que destaca la capacidad de pista de carreras de IONIQ 5 N. La película muestra al IONIQ 5 N sometido a intensas pruebas de resistencia en el icónico Nürburgring Nordschleife, alcanzando su hito de prueba de 10 000 km. Está previsto que el IONIQ 5 N complete una prueba de durabilidad adicional de 10 000 km antes de la producción para confirmar la resistencia mecánica mejorada del vehículo, así como la funcionalidad perfecta de su software inteligente.
Llegando al corazón de la cultura automovilística en el Goodwood Festival of Speed
El IONIQ 5 N debutará en el Goodwood Festival of Speed, marcando la primera participación de Hyundai N en este icónico evento. Un stand exclusivo de Hyundai N albergará el anuncio de estreno mundial de IONIQ 5 N el 13 de julio, así como otras actividades diseñadas para atraer al público. Además, varios vehículos N, incluido el N Vision 74 impulsado por hidrógeno, participarán en la icónica subida de la colina.
Se publicará información y detalles adicionales antes del estreno mundial de IONIQ 5 N.
