RMLGroup, la firma de ingeniería británica reconocida por sus cuatro décadas de innovación en el automovilismo y la ingeniería, cautivó a los espectadores en el Supercar Fest The Runway 2025 con la primera aparición pública de su prototipo de hipercoche P39 de edición limitada.
El evento, centrado en la velocidad máxima y repetidas carreras a toda velocidad, se celebra anualmente en el aeródromo de Sywell, cerca de Northampton. Fue la oportunidad perfecta para que RML presentara el coche en público por primera vez.
Concebido para celebrar el 40.º aniversario de RML Group, el P39 transforma la ya formidable plataforma del Porsche 992.1 TurboS en un hipercoche que conserva su funcionalidad diaria con una nueva y sólida capacidad para circuitos.
Las próximas oportunidades para ver el prototipo P39 en el Reino Unido son el Supercar Driver Secret Meet en Silverstone, el 17 de junio, y el Silverstone Festival, del 22 al 24 de agosto.
Aerodinámica: Inteligencia Activa y Carga Aerodinámica Suprema
De punta a punta, la carrocería del P39 ha sido rediseñada en fibra de carbono e integrada con dispositivos aerodinámicos activos que recalibran por completo el rendimiento del TurboS. Un alerón trasero controlado electrónicamente oculta su segundo elemento en modo Carretera, y se eleva y pivota en modo Pista para crear una ranura que aumenta la carga aerodinámica del alerón trasero en un 24 %. Un Sistema de Reducción de la Resistencia (DRS) seleccionable por el conductor puede aplanar el elemento, reduciendo la resistencia en un 23 % para alcanzar la máxima velocidad en recta.
En la parte delantera, un divisor extensible se desliza 75 mm hacia adelante en modo Pista, aumentando la superficie y desplazando el centro de presión hacia el morro para afinar la entrada en curva. La gestión complementaria del flujo de aire, que incluye cortinas de aire alrededor de las ruedas delanteras, recortes en los guardabarros, un difusor bajo la carrocería y pasos de rueda traseros ventilados, eleva la carga aerodinámica general de los 1432 N de serie del TurboS a 5100 N en modo Carretera y a más de 6500 N en modo Pista a 240 km/h. Estas cifras sitúan al P39 en una sólida posición de competencia con los GT de competición diseñados específicamente, a la vez que conservan la calidad de conducción en modo Carretera.
Chasis: Más ancho, más bajo, más rápido, pero con un diseño refinado
Para aprovechar al máximo este nuevo agarre aerodinámico, los ingenieros de RML rediseñaron el chasis desde los bujes hacia el interior. Las nuevas bieletas de suspensión amplían el ancho de vía, los soportes superiores a medida conservan los ángulos de caída ideales y los muelles secundarios aumentan la relación de transmisión en modo Pista sin comprometer la calidad de conducción en carretera. Los amortiguadores R53 a medida, ajustados por RML, ofrecen al conductor tres configuraciones seleccionables desde la cabina, mientras que un sistema de elevación hidráulica en las cuatro esquinas ofrece dos opciones de altura de suspensión trasera y tres delantera para todo tipo de terreno, desde badenes hasta boxes.
El sistema hidráulico antivuelco y el sistema de dirección trasera se han recalibrado para la postura más baja, el ancho de vía y la mayor distancia entre ejes del P39. Las llantas de aleación a medida (20×10 pulgadas delante y 21×12 pulgadas detrás) calzan neumáticos personalizados.
Motor: Tres personalidades, un corazón enorme
Bajo la plataforma trasera, el motor bóxer biturbo de seis cilindros ha sido objeto de un exhaustivo programa de rediseño en colaboración con Litchfield Motors. Tuberías de admisión y escape de mayor diámetro, una exclusiva válvula de escape de Inconel (la más grande jamás instalada en un bóxer de seis cilindros para carretera) y un enrutamiento térmico optimizado elevan la potencia a 920 CV y 705 lb-pie de par en modo Sport/Sport+. Dos preajustes adicionales confieren al motor una doble personalidad: un modo húmedo de 600 CV para condiciones de baja adherencia y un modo normal de 750 CV para conducción rápida en carretera. Todos los componentes a medida cuentan con una garantía de 12 meses o 19.000 km, mientras que el diagnóstico inalámbrico y las actualizaciones de calibración garantizan que el P39 se adapte a su propietario.
Perspectiva de liderazgo
Michael Mallock, miembro del Consejo de Administración responsable de la División Bespoke de RML, comenta:
“Desde el principio, nos propusimos el reto de construir un coche que pudiera cambiar de personalidad con solo pulsar un botón: sereno en la carretera, implacable en el circuito. Las cifras hablan por sí solas, pero lo que más me entusiasma es la intuición y la confianza que transmite el P39, sea cual sea el entorno”.
Paul Dickinson, Director Ejecutivo de RMLGroup, añade:
“El P39 es una demostración en movimiento de lo que la División de Ingeniería de RML puede lograr. Al integrar una aerodinámica activa, un chasis rediseñado y un motor de 920 CV, hemos creado un hipercoche que ofrece un rendimiento implacable en circuito y, al mismo tiempo, se siente como en casa en la King’s Road. Es la expresión más pura de 40 años de excelencia en ingeniería, plasmada en un coche que lleva nuestra insignia con orgullo”.
Disponibilidad
El P39 se fabricará en una edición limitada de 39 unidades. Las primeras entregas a clientes del Reino Unido están previstas para finales del verano de 2025, tras las pruebas finales de puesta a punto y validación. Disponemos de una amplia gama de opciones a medida.
Se han designado agentes de ventas y posventa del P39 en EE. UU. y Europa.
