El histórico Audi R8 dio sus últimas vueltas la semana pasada para celebrar sus 15 años en los Estados Unidos y como uno de los principales súper autos de su tiempo. Desde su lanzamiento en los EE. UU. en 2008, el halo de la marca y el pináculo del rendimiento de Audi alcanzaron un estatus icónico tanto dentro como fuera de la pista, ganando el premio World Performance Car of the Year en 2008 y 2016, además de demostrar su autenticidad en la pista. ganando todas las carreras de resistencia más importantes del mundo. El R8 continúa la estrategia de Audi de probar sus tecnologías de carrera en la pista y llevarlas a la carretera. Esa misma estrategia se aplicará a medida que la marca cambie hacia el rendimiento electrificado con su entrada a la Fórmula 1 en 2026.
Nacido en la pista
Audi siempre se ha caracterizado por llevar la tecnología de los coches de carreras a la carretera. A finales de los años 1970, el programa de carreras de Audi se creó para dominar el circuito de rally con quattro en tierra. A principios de la década de 1990, Audi también consiguió el título de pilotos en la serie IMSA GTO/Trans-Am sobre asfalto. Ambas series prohibieron el quattro porque se consideraba una ventaja injusta. La incesante búsqueda de victorias de Audi también prevalecería en Le Mans, logrando 13 victorias generales y más tarde en la Fórmula E, como el equipo más exitoso hasta la fecha. En 2009, Audi desarrolló un coche para su primer programa de carreras para clientes con la introducción del Audi R8 GT3 LMS.
Ningún otro automóvil de producción de Audi ha estado más cerca de las carreras que el R8; el auto homónimo proviene incluso del prototipo de auto de carreras R8 LMP ganador del campeonato que dominó las 24 Horas de Le Mans con cinco victorias consecutivas entre 2000 y 2005. El auto de carreras R8 LMP estableció el el legado de la marca en el mundo de las carreras de resistencia y allanó el camino para el coche de carretera R8.
El esfuerzo deportivo del Audi Sport R8 LMP Le Mans proporcionó a ingenieros y diseñadores un lienzo ideal para poner en práctica el espíritu ‘Vorsprung durch Technik’ de la marca Audi, incorporando tecnologías probadas en la pista, como la tecnología de motor FSI (inyección directa) e iluminación LED. sus coches de carretera.
Para celebrar el dominio de la marca en las carreras de resistencia, Audi encargó a su equipo de diseño la creación del concepto Le Mans quattro, un modelo que debutó en el Salón del Automóvil de Frankfurt en 2003. El concepto fue tan bien recibido que se finalizaron los planes de producción. El automóvil de carretera Audi R8 debutó más tarde en 2006 en el Salón del Automóvil de París y salió a la venta en Estados Unidos en 2008. “Nunca había existido un concepto como este en la historia de la marca; no había modelos a seguir”, dijo Frank Lamberty, diseñador del R8 concept y de producción del R8 de primera generación.
La introducción del coche de carretera R8 demostró ser una arquitectura increíblemente competitiva desde la que Audi podía llevar la antorcha de las carreras de resistencia. A lo largo de 15 años de producción de automóviles de carretera, Audi introdujo las versiones GT2, GT3 y GT4 homologadas solo para pista de su superdeportivo homónimo y descubrió un éxito increíble al hacer campaña con el automóvil. Los tres modelos ofrecieron a los conductores varios niveles de acceso a una fórmula de carrera probada impulsada por un motor V10 increíblemente duradero y potente.
El R8 LMS GT3 obtuvo éxito en todas las carreras de resistencia importantes del mundo, incluidas victorias triunfales para múltiples equipos, pilotos y campeonatos de fabricantes, incluida la victoria en las 24 Horas de Daytona dos veces, así como en las 24 Horas de Nürburgring seis veces.
Construido para la carretera
El R8 lleva claramente los genes de un auténtico coche de carreras. Tanto el auto de carretera como el de carreras comparten la misma línea de producción especializada y ensamblada a mano, y poco más del 50 por ciento de las piezas de producción en serie llegan al auto de carreras R8 GT3 LMS. La diferencia restante del 50 por ciento se debe a equipos de seguridad especializados y mejoras en el tren motriz.
De hecho, el automóvil de carretera R8 comparte un motor FSI V10 de 5,2 litros de aspiración natural casi idéntico con el motor de carreras R8 LMS; Los dos sistemas de propulsión se desarrollaron en paralelo y solo se realizaron ajustes reglamentarios específicos en el auto de carreras. El motor produce un tono inconfundible que resuena hasta su línea roja máxima de 8.700 rpm.
Siguiendo el arte de la forma y la función, el R8 original mostraría su pedigrí de campeonato al presentar 24 LED de luz diurna en total (12 en cada faro), celebrando su victoria en las 24 Horas de Le Mans con el prototipo de auto de carreras. Las luces LED delanteras demostrarían no sólo ser una característica clave de seguridad, sino que también representarían una identidad y un diseño progresivo. Las luces LED delanteras del R8 flanqueaban una versión evolucionada de la parrilla de marco único, mientras que la parte trasera incorporaba un difusor musculoso con grandes salidas de aire y luces traseras planas.
El automóvil de carretera R8 encarna un compromiso con la ingeniería y la experiencia en fabricación al incorporar materiales innovadores como aluminio de calidad aeronáutica en el marco y los paneles de la carrocería. Basado en el Audi Space Frame introducido por primera vez en el sedán insignia A8 de tercera generación, el R8 introdujo una mezcla de múltiples materiales con hasta tres materiales livianos diferentes que optimizan el rendimiento, la rigidez y la eficiencia.
El diseño del motor central tanto del concepto como del posterior R8 de carretera también presentó una oportunidad única para el desarrollo de un lenguaje de diseño completamente diferente debido a la disposición técnica del motor. «Un deportivo con motor central vuelve a ser algo muy especial porque el diseño técnico, la posición del motor, da como resultado un lenguaje de diseño completamente diferente», afirmó Frank Lamberty. Los diseñadores trabajaron con ingenieros para garantizar que la arquitectura fuera funcional y apropiada para un automóvil que representaría un súper auto alemán con motor central. A pesar de su exclusivo diseño de motor central, tanto las luces LED de circulación diurna como los marcos de múltiples materiales que se encuentran en el R8 se abrieron paso en la próxima generación de modelos Audi con motor delantero.
Papeles protagónicos en la pantalla grande.
El R8 marcó un hito para que la marca Audi iniciara una nueva estrategia de marca con su supercoche y con modelos más convencionales. En 2008, Audi sería uno de los primeros fabricantes premium europeos en anunciarse durante el gran partido con su anuncio de televisión «El Padrino». El anuncio presentó el primer R8 en Estados Unidos, poniendo de relieve el “lujo antiguo” y subrayando la posición de Audi como marca desafiante en ese momento. Desde entonces, la marca ascendió hasta igualar a sus rivales de lujo en conocimiento y consideración de compra.
En mayo de 2008, Audi unió fuerzas con uno de los estudios cinematográficos más grandes que pronto convertiría al R8 en un ícono de la cultura pop. El R8 obtuvo un papel principal en la trilogía de superhéroes llena de acción como el vehículo elegido por el personaje principal y se adaptaba bien a la apariencia del superhéroe.
La franquicia cinematográfica también ayudó a marcar el comienzo de otros hitos importantes del R8: la secuela vio el debut mundial del muy esperado R8 Spyder desempeñando el papel del vehículo más nuevo de la estrella de cine. El R8 resurgiría en un cameo posterior, brindando a la audiencia un vistazo del completamente nuevo R8 de segunda generación, dejando a la audiencia al borde de sus asientos por más.
Con su integración en la franquicia, el R8 desempeñó el papel de modelo y superhéroe tanto para adolescentes como para entusiastas; clavados en las paredes de los dormitorios de todo el mundo. El icónico R8 disfrutó del estatus de «auto de ensueño» para muchos entusiastas, y más tarde tendría su tiempo en la pantalla grande con algunos de los actores más importantes de Hollywood, consiguiendo varios otros papeles protagónicos en la pantalla grande en más de veinte éxitos de taquilla y televisión. muestra. En 2016, el R8 volvería a desempeñar un papel importante en el gran juego en un premiado anuncio de televisión llamado «Commander».
Rendimiento eléctrico en pista y en carretera
En los próximos tres años, se prevé que la gama Audi experimente un cambio significativo hacia la electrificación. La marca marcará el comienzo de una nueva era de movilidad, subrayando su compromiso con un futuro más sostenible y al mismo tiempo seguirá ofreciendo vehículos atractivos y emocionantes de conducir; Demostrar que el desempeño es una actitud que puede ser eléctrica o de combustión.
Audi planea lanzar más de 20 modelos a nivel mundial para 2026, aproximadamente la mitad de los cuales serán totalmente eléctricos. A partir de 2026, se pretende que todos los modelos completamente nuevos presentados por Audi sean completamente eléctricos y toda su cartera sea completamente eléctrica a partir de 2033. Los modelos Audi Sport incluirán vehículos totalmente eléctricos e híbridos, pero también lo que probablemente serán Considerado entre los mejores modelos de combustión de todos los tiempos.
La historia y la filosofía de Audi siempre han consistido en superar los límites de la tecnología, el rendimiento y el diseño en carreteras y circuitos de carreras de todo el mundo. Comenzó aprovechando el sistema quattro en las carreras de rally y continuó con Le Mans. El R8 continuó esta estrategia a través de su estrecho linaje con el R8 GT 3. En el futuro, Audi seguirá compitiendo con su primera participación en la Fórmula 1 a partir de 2026. El rendimiento de Audi seguirá desempeñando un papel central en la definición de la marca Audi para clientes para disfrutar tanto en la pista como en la carretera.
