Antes de la temporada 10 del Campeonato Mundial ABB FIA Fórmula E, el piloto del equipo Nissan Fórmula E, Sacha Fenestraz, y su ingeniero de carrera, Johann Aime, reflexionan sobre su primera temporada en el deporte. Los dos novatos se conocieron por primera vez hace un año cuando fueron emparejados para su debut en la Fórmula E, emprendieron un viaje hacia un territorio desconocido para ambos y salieron del otro lado con algunos altibajos y lecciones de la temporada.
P1: ¿Cómo fueron las primeras sesiones juntos?
Sacha: «¡Estaba un poco asustado! Hicimos pruebas de pretemporada juntos en España, antes no sabía que sería Johann, pero tuve una idea. La prueba fue muy bien, pero Jojo no estaba mirando su portátil ¡Eso me confundió un poco! Luego me dijo que la computadora portátil no funcionaba muy bien, ¡así que entendí lo que estaba pasando!»
Johann: «Solo había estado con el equipo durante aproximadamente una semana, mi computadora portátil iba lenta y no funcionaba tan bien con el software de datos, ¡pero estaba haciendo todo lo posible para ayudar a Sacha! Fue una buena semana como aprendimos. Para trabajar juntos, construimos una fuerte conexión desde el principio».
P2: ¿Qué importancia tiene tener una buena relación ingeniero-piloto fuera de la pista?
Sacha: «Creo que es vital. La relación fuera de la pista es tan importante porque estás muy cerca en el circuito, compartiendo información y pasando mucho tiempo juntos, por lo que realmente necesitas una base sólida de confianza, en ambos sentidos. Siempre trato de ser lo más honesto posible, construyendo la confianza de Johann desde el primer día para comenzar a desarrollar y hacer crecer esa relación».
Johann: «Estoy de acuerdo, creo que es importante tener ese vínculo para creer el uno en el otro y permitir que el otro haga su trabajo con un 100% de motivación y concentración. Si la relación entre conductor e ingeniero no es buena, ninguna de las partes sale airosa». sacar el máximo provecho el uno del otro».
P3: ¿Cuáles fueron los momentos más desafiantes de su temporada de debut juntos?
Johann: «La primera carrera de la temporada en México fue obviamente el momento más desafiante del año».
Sacha: «Me encantaría revisar la comunicación por radio, estaba perdido, ¡no sabía qué hacer!»
Johann: «¡Yo también! Eso es lo curioso, tú estabas perdido en el auto porque yo estaba perdido en boxes. Todos hablaban conmigo, diciéndome que Sacha necesitaba consumir menos energía. Le dije a Sacha y él me preguntó cómo debía hacerlo». Fue difícil para los dos».
Sacha: «Fue una buena lección. Fue especialmente desafiante porque ambos estábamos aprendiendo. Para mí, el momento más difícil de la temporada fue perder el podio de Ciudad del Cabo en la última vuelta. Creo que definitivamente lo hubiéramos mantenido». Y en la Fórmula E hay que aprovechar al máximo cada oportunidad, porque ser rápido un día no significa que lo serás al día siguiente».
P4: ¿Cuál fue el mejor momento trabajando juntos este año?
Sacha: «Desde el punto de vista de la ingeniería, tal vez sea un poco diferente, pero para mí fue la pole en Ciudad del Cabo, significó más para mí que la clasificación de Mónaco, así que diría que esa».
Johann: «Voy a ir a Mónaco porque el circuito es muy especial. No había estado en Mónaco durante varios años y me trajo algunos recuerdos. Se trata de la atmósfera, la pista, es simplemente Mónaco. Según el ingeniero «Desde el punto de vista de Ciudad del Cabo fue más una actuación del piloto y Mónaco más un esfuerzo de equipo. Además, teníamos a Norman con nosotros al frente de la parrilla, lo que la convirtió en una gran sesión para todo el equipo».
P5: ¿Estás satisfecho con el progreso que habéis logrado juntos esta temporada?
Johann: «Para ser sincero, diría que sí y no. Empezamos con una base sólida basándose exclusivamente en el ritmo de Sacha a una vuelta, pero en la segunda mitad de la temporada no progresamos como queríamos. Así que sí, ya que Empezamos desde muy atrás y mejoramos rápidamente para ser retadores a partir de Ciudad del Cabo; pero tampoco, porque después de esa carrera y de perder el podio fue un poco más difícil seguir avanzando».
Sacha: «Estoy contento con nuestro progreso, estoy de acuerdo con Jojo en la situación de Ciudad del Cabo. Tuvimos un gran fin de semana allí y fuimos competitivos, pero después de ese evento no nos desarrollamos tanto como antes. Sin embargo, hubo «Progresión a lo largo de la temporada. Obviamente cometimos errores, todavía estamos aprendiendo el campeonato y acostumbrándonos a varias cosas».
P6: ¿Qué buscarás mejorar la próxima temporada? ¿Tienes algún objetivo para la temporada 10?
Johann: «Es bastante fácil, yo diría que el objetivo para la temporada 10 es ganar una carrera. Intentaremos mejorar nuestra consistencia, sabemos que Sacha es capaz de lograr la pole y obtener buenos resultados en la clasificación. Estamos adquiriendo más experiencia con La carrera transcurre así que sólo tenemos que encontrar nuestro ritmo y los resultados llegarán».
Sacha: «No tengo mucho que añadir, estoy totalmente de acuerdo en que la consistencia es lo primero para nosotros. A partir de entonces, los buenos resultados llegarán automáticamente. Crear confianza con el coche y saber qué esperar es muy importante. Nuestro objetivo es terminar regularmente entre los cinco primeros».
P7: ¿Trabajarán juntos fuera de temporada y qué harán?
Sacha: «Durante la pretemporada tenemos mucho trabajo que hacer para analizar lo que pasó este año. Hemos tenido muchas carreras consecutivas y mucha información que asimilar. Por mi parte, también necesito mirar «En los lugares donde puedo dar un paso adelante, siempre hay mejoras que hacer como piloto. La gestión de la energía es definitivamente algo que analizaremos juntos».
Johann: «¡Suena como un plan!»
P8: ¿Cómo se comunican entre sí durante el fin de semana?
Johann: «Obviamente hablamos mucho. Las sensaciones del conductor valen más que todos los datos que tenemos. Todo se hace para que Sacha pueda estar lo más cómodo posible con el coche antes de subirse, por eso pasamos mucho tiempo discutiendo sobre qué sucederá en la próxima sesión, repasando escenarios y planes de juego. Requiere mucha comunicación, así que sí, ¡hablamos mucho!»
Sacha: «En México le pedí que se callara y luego me hablara porque no decía lo suficiente».
Johann: «¡No, eso no fue México, fue Diriyah! Pasaron unos 30 segundos entre las dos instrucciones. He trabajado con muchos conductores y todos tienen necesidades diferentes. Es difícil determinar sus necesidades desde el principio, «Suelen decir que se necesita alrededor de media temporada para entenderse, dependiendo de la situación».
Sacha: «Volviendo a la pregunta, creo que la comunicación es extremadamente importante y no es un gran problema para nosotros ahora. Hemos aprendido mucho sobre cómo hablar correctamente entre nosotros esta temporada. Nos sentamos juntos , escuchar los intercambios de radio y explicar qué podríamos haber hecho diferente, analizando cada situación. Es una gran ventaja tener una buena comunicación, siempre habrá momentos difíciles pero creo que ya casi estamos allí».
Johann: «Estoy de acuerdo. No somos perfectos, pero aprendimos juntos rápidamente. Desde Hyderabad en adelante, nuestra comunicación y la forma en que nos entendimos fue buena. Todavía hay cosas en las que trabajar, pero eso es normal».
P9: ¿Cómo os apoyasteis mutuamente en la adaptación a la Fórmula E?
Sacha: «¡Creo que sé cómo va a responder! Es algo en lo que todavía estamos mejorando, todavía estamos aprendiendo como dúo. Por ejemplo, en Roma complicamos todo por la radio, hablábamos demasiado y esto es «Es algo en lo que tenemos que trabajar juntos. Ciertas cosas de las que hablamos cambiarán el próximo año, algunas de ellas las abordaré un poco más por mi cuenta».
Johann: «Lo más importante es la comunicación y también la honestidad. Si no eres honesto, la comunicación no tiene sentido. Así que si hay algo que estoy haciendo mal, quiero que Sacha venga y me lo diga, tenemos que hablar». sobre las partes buenas y malas para mejorar juntos. También tenemos que escuchar y tener en cuenta lo que dicen los demás, lo cual creo que hicimos bien en nuestra primera temporada juntos. Tener un piloto novato y un ingeniero novato es un desafío, pero Lo hicimos funcionar lo mejor que pudimos.»
P10: ¿Cuál fue el mayor desafío para ambos al pasar a la Fórmula E?
Johann: «Hay muchos desafíos como ingeniero que va a la Fórmula E. Uno de los aspectos principales fue la complejidad de los sistemas del coche. También son muy difíciles de aprender, lo que lo hace aún más difícil. En segundo lugar, se necesita «Algo de tiempo para adaptarme a ser parte de un equipo tan grande. Es difícil como ingeniero de carrera, porque eres el vínculo entre el piloto y el equipo. Nos costó mucho acostumbrarnos, pero trabajamos en ello como equipo y desarrollado a lo largo de la temporada.»
Sacha: «Como piloto, no tienes más remedio que adaptarte rápidamente. El mayor desafío fue la gestión de energía, que era totalmente nueva para mí. Es muy diferente a las series anteriores en las que corrí».
P11: ¿Cuál es tu anécdota favorita de cada uno?
Sacha: «Creo que la mejor historia fue cuando grité tan fuerte por la radio que Jojo tuvo que ir al médico para que le revisara los oídos y en realidad algo andaba mal. Creo que fue cuando me enojé en Hyderabad después de que me sacaran. de la carrera. ¡Incluso lo publicaron en las redes sociales de la Fórmula E y no me reconocí!».
Johann: «¡El médico confirmó que tenía agua por todo el interior del oído gracias a Sacha!»
Sacha: «La segunda fue cuando toqué el muro en la clasificación en Ciudad del Cabo, le dije que el coche estaba dañado pero terminamos consiguiendo la pole. Creo que fue uno de los mejores intercambios de radio de la temporada».
Johann: «Si pudiera citar a Sacha en una línea creo que sería ‘¡Jojo, habla conmigo!’ ¡Me pedía información pero si hablaba en el momento equivocado me decía que me callara otra vez!».
Sacha y Johann volverán a la acción juntos durante las pruebas de pretemporada en el Circuito Ricardo Tormo de Valencia del 23 al 27 de octubre, antes de la carrera inaugural de la temporada 10 en Ciudad de México el 13 de enero de 2024.
