Mercedes-AMG perfecciona su cartera de productos y redefine el segmento de los coupés de altas prestaciones con el nuevo AMG CLE 53 Coupé. El deportivo modelo de dos puertas combina lo mejor de dos mundos: la agilidad y la deportividad de la Clase C AMG con el espacio interior y la elegancia de la Clase E AMG. El motor AMG de seis cilindros en línea de 3.0 litros mejorado con turbocompresor a través de un turbocompresor de gases de escape y un compresor auxiliar eléctrico ha sido completamente modificado y ahora produce 443 hp y 413 lb-ft de torque (443 lb-ft durante 12 segundos con overboost). ). El generador de arranque integrado (ISG) de 48 voltios brinda soporte a velocidades más bajas del motor con 23 hp y 151 lb-pie. La potencia se transmite a través de una transmisión AMG SPEEDSHIFT® TCT 9G y una tracción total totalmente variable AMG Performance 4MATIC+.
El capó largo integrado en la parte delantera con dos cúpulas eléctricas, el parabrisas muy inclinado y el techo largo inclinado hacia la parte trasera del vehículo se encuentran entre las características visuales más destacadas del CLE 53 Coupé. El habitáculo retranqueado conduce a través de la luneta trasera a la corta y deportiva zona trasera.
La parte delantera progresivamente inclinada hacia delante («nariz de tiburón»), en combinación con el capó de forma precisa, contribuyen a una apariencia atlética y refinada. La parrilla del radiador específica de AMG y los faros LED planos y de líneas marcadas confieren una estética especialmente poderosa. Como equipamiento opcional están disponibles los faros DIGITAL LIGHT con función de proyección. Estos cuentan con elipses de luz de circulación diurna y una iluminación azul de la base de los faros, lo que realza el aspecto dinámico.
La llamativa fascia delantera presenta una sección central elevada en forma de A («ala A») que permite una entrada de aire grande y entradas de aire exteriores con dos láminas cruzadas para un mayor flujo de aire. Los bordes con formas distintivas estructuran el perfil del cupé, mientras que los guardabarros delanteros y traseros ensanchados, una vía ancha (+2,3 pulgadas en la parte delantera, +3 pulgadas en la parte trasera en comparación con Mercedes-Benz CLE) y llantas estándar de 19 pulgadas le dan al nuevo AMG CLE Coupé de apariencia poderosa. También están disponibles llantas opcionales de 20 pulgadas.
La musculosa zaga se caracteriza por superficies fluidas, transiciones suaves y luces traseras LED de dos partes con cuerpos luminosos tridimensionales. Las luces traseras están conectadas con un elemento de diseño de color rojo oscuro, que enfatiza la anchura de la parte trasera del vehículo. Los detalles redondos del tubo de escape doble están integrados en la fascia trasera, detrás de los pasos de rueda. El flujo de aire alrededor de los pasos de rueda está optimizado para mejorar la aerodinámica.
El paquete AMG Performance Studio opcional proporciona una estética aún más poderosa con detalles adicionales en las fascias delantera y trasera, un borde del alerón más pronunciado en la tapa del maletero y un tablero difusor trasero entre los embellecedores del tubo de escape. Para una mayor personalización, también están disponibles dos paquetes AMG Night y dos paquetes AMG Carbon Fibre.
Interior con equipamiento exclusivo y visualizaciones específicas de AMG
El interior recibe a los pasajeros con equipamientos únicos, materiales exclusivos y el sistema de infoentretenimiento MBUX de última generación. Cuenta con una pantalla digital independiente para el conductor de 12,3 pulgadas y una pantalla central orientada al conductor de 11,9 pulgadas en un formato vertical fácil de usar. La iluminación ambiental dinámica de 64 colores se extiende desde la consola central hasta debajo de las rejillas de ventilación exteriores del control de clima. En cada puerta, una franja de luz recorre el contorno del reposabrazos y la línea de cintura hasta los asientos traseros.
Otro punto a destacar son los asientos deportivos integrales diseñados para proporcionar un excelente soporte lateral. La tapicería MB-Tex/microfibra con gráficos específicos de AMG y costuras rojas en contraste es de serie. Los clientes también pueden elegir entre varios tapizados de cuero opcionales, además de tapizados de cuero Nappa con el escudo AMG grabado en los reposacabezas delanteros.
El paquete de asientos AMG Performance opcional incluye asientos con refuerzos más pronunciados para favorecer una conducción altamente dinámica. Los respaldos incluyen aberturas verticales para acentuar visualmente, ahorrar peso y mejorar la ventilación. Los asientos también se acentúan en un color de contraste si están equipados con cuero Nappa.
De serie se incluye un volante AMG Performance con diseño de radios dobles y parte inferior aplanada. Dos botones redondos AMG DRIVE UNIT en el volante permiten un manejo rápido e intuitivo de diversas funciones dinámicas de conducción y de los programas de conducción AMG DYNAMIC SELECT.
La pantalla del conductor se puede configurar con tres estilos de visualización: «Classic», «Sport» y «Supersport». El estilo «Supersport» exclusivo de AMG presenta un tacómetro redondo central y pantallas horizontales con contenido centrado en el conductor a cada lado, lo que crea una impresión espacial de profundidad. El conductor puede usar el menú AMG para mostrar datos del motor, configuraciones de suspensión y transmisión, y más. La pantalla multimedia central también subraya el carácter dinámico del vehículo con indicaciones AMG individuales, como la visualización de los programas de conducción AMG DYNAMIC SELECT y los datos de telemetría del vehículo.
Motor AMG mejorado con asistencia híbrida y compresor auxiliar eléctrico
El nuevo CLE 53 utiliza un motor turboalimentado de seis cilindros en línea y 3,0 litros M256M mejorado por AMG. El motor de alto rendimiento impresiona con cámaras de combustión optimizadas con canales de entrada y salida rediseñados, nuevos segmentos de pistón, inyección optimizada y un nuevo turbocompresor de gases de escape. Junto con el nuevo compresor auxiliar eléctrico, esto ofrece un aumento de 5,8 psi en la presión de sobrealimentación a 22 psi para producir 413 lb-pie de torsión, así como 443 lb-pie con sobrealimentación durante hasta 12 segundos.
El compresor auxiliar eléctrico mejorado ahora puede funcionar casi continuamente durante un período de tiempo más largo para proporcionar un par más alto en una gama más amplia de velocidades del motor y mejorar la capacidad de respuesta general del motor. Además, esto permite instalar un turbocompresor de gases de escape más grande para lograr un mayor rendimiento máximo.
Los clientes también se benefician de la mayor eficiencia del motor, especialmente a plena carga. El nuevo generador de arranque integrado (ISG) de segunda generación, integrado en la campana de transmisión, también contribuye a la eficiencia. Como componente central del sistema eléctrico de 48 voltios, no sólo funciona como generador eléctrico, sino que también asume funciones híbridas suaves. Esto incluye soporte a velocidades más bajas del motor con 23 hp y 151 lb-pie de torque, recuperación, cambio de punto de carga, deslizamiento y operación perfecta de la función start-stop.
El sistema de frenos de alto rendimiento AMG se adapta a la potencia y las prestaciones del CLE 53 Coupé. Cuenta con discos perforados y ventilados internamente de 14,6 x 1,4 pulgadas con pinzas fijas de cuatro pistones en el eje delantero y discos ventilados internamente de 14,2 x 1 pulgada con pinzas flotantes de un solo pistón en el eje trasero.
Transmisión AMG SPEEDSHIFT® TCT 9G
El motor mejorado AMG está acoplado a una transmisión AMG SPEEDSHIFT® TCT 9G, que impresiona por tiempos de cambio cortos, respuesta rápida, función de doble embrague y múltiples cambios descendentes. La transmisión es especialmente sensible en el programa de conducción «Sport+», con cambios ascendentes y descendentes inmediatos. En modo manual, el conductor puede controlar los cambios de marcha utilizando las levas de cambio del volante. La calibración de la transmisión se adapta a una variedad de situaciones de conducción, como aceleración dinámica o eficiencia, según el programa de conducción seleccionado.
AMG DYNAMICS integrado con los programas de conducción AMG DYNAMIC SELECT
Cinco programas de conducción AMG DYNAMIC SELECT: «Resbaladizo», «Confort», «Sport», «Sport+» e «Individual» permiten un amplio espectro de características de conducción. Estos van desde eficientes y cómodos hasta altamente dinámicos. Los parámetros del motor, la transmisión, la suspensión y la dirección están especialmente ajustados para cada programa de conducción. Independientemente del programa de conducción AMG DYNAMIC SELECT seleccionado, el conductor puede cambiar directamente al modo manual para controlar los cambios de marcha mediante las levas de cambio en el volante. Los ajustes de la suspensión también se pueden controlar de forma independiente.
El sistema de control de la dinámica de conducción AMG DYNAMICS está integrado en los programas de conducción AMG DYNAMIC SELECT. En los niveles «Basic», «Advanced» y «Pro», influye, por ejemplo, en las estrategias de control del ESP® (Electronic Stability Program) o de la tracción integral totalmente variable AMG Performance 4MATIC+. El sistema de control inteligente anticipa el comportamiento deseado del vehículo basándose en las acciones del conductor y los datos de los sensores. Las funciones AMG DYNAMICS también se pueden seleccionar directamente mediante los botones del volante AMG DRIVE UNIT.
Tracción total variable AMG Performance 4MATIC+
La tracción total totalmente variable AMG Performance 4MATIC+ de serie combina una tracción óptima para una conducción dinámica con un alto nivel de seguridad en la conducción en todas las condiciones. El control inteligente de la tracción total está integrado en toda la arquitectura del sistema del vehículo, lo que permite que la transición entre la tracción trasera y la tracción total se produzca de forma continua. La distribución del par se basa en la situación de conducción. En conducción moderada y en situaciones en las que no se requiere tracción total, el eje delantero está completamente desacoplado para aumentar la eficiencia. A partir del ajuste ESP® «Sport», la distribución del par está más orientada hacia atrás. En el modo Drift, el nuevo AMG CLE Coupé funciona exclusivamente con tracción trasera.
Suspensión AMG RIDE CONTROL
Desarrollado en Affalterbach, el CLE 53 Coupé está equipado con suspensión AMG RIDE CONTROL diseñada para brindar agilidad en el manejo, tomas de curvas más neutrales y mayor tracción. La suspensión de muelles de acero se caracteriza por un ajuste de amortiguación especialmente deportivo y la amortiguación adaptativa ajustable combina una excelente dinámica de conducción con un alto nivel de confort de marcha. La amortiguación de cada rueda se adapta rápida y precisamente a la situación de conducción actual y a las condiciones de la carretera mediante válvulas separadas para rebote y compresión en cada amortiguador. Además, se pueden seleccionar tres mapas de amortiguación distintos: «Comfort», «Sport» y «Sport+», con una diferenciación notable entre el confort de marcha y las características de conducción dinámica.
Dirección AMG de tres etapas en función de la velocidad y dirección de serie en el eje trasero
La disposición de la dirección también contribuye al aumento del dinamismo y el confort. El CLE 53 Coupé dispone de una dirección parametrizada AMG de tres niveles que se adapta al programa de conducción AMG DYNAMIC SELECT seleccionado. Al maniobrar a baja velocidad y al estacionar, se requiere poco esfuerzo de dirección. La asistencia asistida de la dirección disminuye a velocidades más altas. El volante también proporciona mucha más información al conductor en los ajustes de suspensión «Sport» y «Sport+».
La dirección estándar del eje trasero funciona con un ángulo de dirección máximo de 2,5 grados. Hasta ese momento, las ruedas traseras giran en sentido contrario a las delanteras a una velocidad de hasta 100 km/h (variable en función del ajuste AMG DYNAMICS). Esto conduce a una virtual reducción de la distancia entre ejes y da como resultado un giro significativamente más ágil, menos esfuerzo de dirección y una mejor maniobrabilidad. El radio de giro se reduce notablemente al girar o aparcar. A velocidades superiores a 100 km/h (variable según el ajuste AMG DYNAMICS), las ruedas traseras giran paralelas a las delanteras, hasta un máximo de 0,7 grados. La virtual ampliación de la distancia entre ejes tiene un efecto positivo en la estabilidad de conducción. Conduce a una acumulación más rápida de fuerza lateral al cambiar de dirección y permite que el vehículo responda más directamente a los comandos de dirección. La respuesta de la dirección del eje trasero depende del programa de conducción AMG DYNAMIC SELECT seleccionado.
