Bentley Motors ha presentado hoy el Bentley Mulliner Batur, un nuevo gran turismo coupé de dos puertas limitado a 18 piezas de la serie que encarna el comienzo de una revolución de diseño en Bentley.
Creado por el director de diseño Andreas Mindt y su equipo, el Batur es una muestra de un nuevo ADN de diseño que guiará en última instancia el diseño de la futura gama de vehículos eléctricos a batería (BEV) de Bentley.
La colección de solo 18 ejemplos de la serie Batur es el último proyecto de la división interna de fabricación de carrocerías y a medida de Bentley, Mulliner, y sucede al Bacalar, una serie de 12 Barchettas especificados, diseñados y hechos a mano individualmente que relanzaron la fabricación de carrocerías en Bentley. Al igual que su predecesor, el Bacalar, el Batur lleva el nombre de un hermoso cuerpo de agua natural. El lago Batur es un lago de cráter de 88 m de profundidad y 16 km2 en Kintamani en la isla de Bali, Indonesia, y proporciona agua rica en nutrientes tanto para las aguas termales locales como para la agricultura.
El Batur también será el Bentley más potente hasta el momento, con una versión de más de 740 CV del icónico motor W12 de 6.0 litros y doble turbocompresor ensamblado a mano que ha impulsado metafórica y literalmente el éxito de Bentley durante las últimas dos décadas. A medida que el motor ingresa a sus años crepusculares como parte del viaje de transformación Beyond100 de Bentley para estar completamente electrificado, el Batur forma la primera parte de una celebración de la extraordinaria potencia, par y refinamiento del W12. El rendimiento del motor se combinará con el chasis Bentley más avanzado hasta la fecha, con suspensión neumática ajustada a la velocidad, control antivuelco activo eléctrico, eLSD, dirección en las cuatro ruedas y vectorización de par.
Los 18 ejemplares del Batur ya han sido reservados. Cada uno se diseñará en colaboración con cada cliente, guiado por el equipo de diseño interno de Mulliner. Los clientes podrán especificar el color y el acabado de prácticamente todas las superficies del Batur, para crear un automóvil tan individual como ellos. Luego, cada uno se fabricará a mano en el transcurso de varios meses en el taller de Mulliner en la fábrica neutral en carbono de Bentley en Crewe, Inglaterra, y se esperan las primeras entregas a mediados de 2023.
El Batur fue presentado en la Signature Party de Bentley en Monterey Car Week, frente a casi 500 invitados VIP, por el presidente y director ejecutivo de Bentley, Adrian Hallmark, quien comenta:
“El Batur es un coche importante para Bentley. Mucho más que el heredero del exitoso Bacalar, el Batur muestra la dirección de diseño que estamos tomando en el futuro a medida que desarrollamos nuestra gama de BEV. Andi Mindt y su equipo han vuelto a imaginar las señales de diseño clásicas de Bentley en un diseño más fuerte y audaz que sigue siendo elegante y elegante.
“Debajo del hermoso exterior se encuentra el motor más poderoso que jamás hayamos desarrollado. Nuestro motor W12 es fácilmente el motor automotriz de doce cilindros más exitoso de la historia y, a medida que se acerca a su retiro para dejar paso a los futuros híbridos y BEV, queremos destacar sus logros.
“Los 18 afortunados clientes que ya han reservado su Batur disfrutarán de una experiencia de creación conjunta sin igual con nuestro equipo de diseño de Mulliner en la especificación de sus automóviles. El Batur es el siguiente paso en la expansión de Mulliner y demuestra la demanda de vehículos verdaderamente personalizados que combinen lujo y rendimiento de formas que solo Bentley puede ofrecer”.
Una revolución de diseño
El diseño del Batur es obra del director de diseño de Bentley, Andreas Mindt, y su equipo, que incluye al director de diseño exterior, Tobias Suehlmann, y al director de diseño de interiores, Andrew Hart-Barron. El ADN de diseño de Bentley que ha impulsado la creación de las familias Continental GT, Flying Spur y Bentayga se ha revolucionado para Batur, introduciendo nuevos temas, enfoques y detalles. El nuevo lenguaje de formas define un nuevo capítulo para el diseño de Bentley, como parte del viaje de transformación Beyond100 de Bentley para convertirse en la empresa de movilidad de lujo sostenible líder en el mundo.
El Batur presenta una vista previa de los principios de diseño que están impulsando el desarrollo del primer BEV de la compañía, previsto para 2025, y las familias de automóviles que le siguen.
Andreas Mindt explica el diseño:
“Para cualquier equipo de diseño, la oportunidad de redefinir nuestras propias reglas es el desafío más emocionante. Hemos reinventado el lenguaje de diseño de Bentley, manteniendo cierta continuidad con el pasado y el presente, al mismo tiempo que cambiamos drásticamente los elementos clave.
“El diseño de un Bentley moderno siempre debe ser potente, inspirador y armonioso. La forma tiene que ser fuerte y musculosa sin dejar de ser elegante; debe haber tanto fluidez elegante como musculatura. El término que usamos es la «postura de la bestia en reposo»: imagine un león o un tigre, acostado en posición de ataque en la hierba alta. Esa forma poderosa, de la máxima potencia en reposo, que parece rápida incluso cuando está parado, es la que impulsa nuestra nueva interpretación de la línea de potencia y la cadera clásicas de Bentley.
“Una marca de poder y prestigio siempre ha sido un capó largo. Nuestras nuevas claves de diseño incluyen una línea que se extiende desde el capó a lo largo de todo el largo del automóvil, conectando el capó con la carrocería, haciendo que el automóvil sea largo y delgado y le dé una proporción alargada a la parte delantera. Llamamos a esta característica el «capó sin fin», y es el único acento destacado de la forma más limpia. Mientras tanto, la masa visual del automóvil se mueve hacia atrás, dando la impresión de que el automóvil está sentado en el eje trasero, lo que agrega más profundidad a las ancas.
“En la parte delantera del automóvil, modernizamos la famosa parrilla Bentley y la hicimos más baja y más vertical, para darle una cara más fuerte y una postura más dominante. Esta elegancia erguida aporta confianza en sí mismo con una postura de lujo. La parrilla está flanqueada por una nueva forma y diseño de faro, una evolución del diseño utilizado en Bacalar y que mantiene el único faro grande a cada lado. Estos se combinan con luces traseras completamente nuevas en la parte trasera, que se encuentran a ambos lados de un alerón desplegable.
“En general, la forma es más limpia y simplificada, y confiamos más en las superficies curvilíneas divididas en los lugares correctos para reflejar la luz y la oscuridad y darle más fuerza al diseño”.
El próximo proyecto excepcional de Mulliner
El Batur es el heredero y sucesor del Bacalar, el diseño de Barchetta de 12 piezas que devolvió la construcción de carrocerías a Mulliner. Mulliner se ha convertido en experto en la entrega de proyectos complejos, incluidos Bacalar y Blower Continuation Series, la primera continuación del mundo de un automóvil de antes de la guerra. Las habilidades de construcción de carrocerías que han renacido a través de ambos proyectos se combinarán con la artesanía generacional para entregar los 18 Baturs que se construirán, cada uno completamente y meticulosamente a mano.
Paul Williams, Director de Mulliner, comenta:
“Con Bacalar, probamos el apetito de nuestros clientes por Bentleys verdaderamente personalizados e individuales. Estamos construyendo sobre esa historia con el Batur, y el hecho de que los 18 autos ya estén reservados es testimonio del hecho de que nuestro equipo de diseño está creando autos que nuestros clientes quieren comprar. Batur no es solo un hermoso Bentley hecho a mano: es el próximo miembro de una distinguida línea de autos fabricados por Mulliner, que incluyen el W.O. El automóvil favorito de Bentley en el 8 litros y el ahora verdaderamente icónico R-Type Continental”.
El equipo de diseño interno de Mulliner co-creará cada Batur con su cliente, trabajando juntos durante varias horas a través de un visualizador de Mulliner especialmente creado que permite personalizar el color y el acabado de la superficie de cualquier parte del automóvil. Un sinfín de muestras de materiales únicos aportan textura al proceso, y los diseños resultantes serán verdaderamente individuales y creados por el cliente, limitados únicamente por su imaginación. Desde la pintura exterior principal hasta el acabado de la superficie de las salidas de aire y, literalmente, todo lo demás, cada cliente especificará hasta el más mínimo detalle.
A través de materiales hechos a mano y colores excepcionales, el equipo de artesanos automotrices de Mulliner dará vida a cada Batur en un proceso que llevará varios meses para cada automóvil.
Detalles exteriores
Más allá de la forma exterior del automóvil, se encuentra una variedad casi infinita de opciones para que haga el futuro propietario de cada automóvil. La elección de pintura es infinita: comienza con la paleta de colores completa de Mulliner y viaja más allá hasta la pintura totalmente personalizada e incluso los gráficos pintados a mano.
Las adiciones aerodinámicas del divisor delantero, los faldones laterales y el difusor trasero se pueden fabricar tanto en fibra de carbono como en un nuevo compuesto de fibra natural sostenible.
El brillo exterior puede ser cualquier combinación de claro y oscuro, satinado o brillante o incluso titanio. Al igual que en el primer automóvil, otra opción es el color de contraste graduado en la parrilla delantera, para lograr un efecto degradado vibrante.
El Batur se asienta sobre ruedas únicas de 22″, con la opción ‘estándar’ pintada en Black Crystal y luego la superficie brillante mecanizada y pulida. Una opción más oscura combina caras de brillo oscuro con radios satinados, mientras que los clientes también pueden elegir pintar las ruedas a juego con la carrocería con o sin acabado de contraste, o elegir un color de contraste totalmente diferente.
El automóvil revelado en Monterey se ha especificado para mostrar el lenguaje de formas de Batur. La pintura exterior es un color personalizado, Bonneville Pearlescent Silver, que proporciona un contraste fluido en las superficies curvilíneas. La carrocería está subrayada por divisores delanteros de fibra de carbono, faldones laterales y difusor trasero pintados en Black Crystal. El frente del automóvil presenta una parrilla de arte excepcional, con la matriz principal terminada en Gloss Dark Titanium, acentuada con chevrones de contraste en un patrón de sombreado horizontal que fluye desde Hyperactive Orange en el centro y se oscurece gradualmente hacia los lados hasta Black Crystal. La línea del “capó sin fin” está acabada en pintura Satin Titanium, al igual que las llantas de 22”, con los radios en Satin Dark Titanium a juego con la parrilla.
Una cabina de belleza sostenible a medida
El espacio interior de dos asientos del Batur está diseñado para la máxima personalización y las grandes giras de larga distancia. Inspirado por el éxito del diseño interior del Bacalar, el Batur se basa en los elementos centrales del diseño de la cabina del Bacalar y agrega nuevas características de lujo sostenible.
Cada elemento de la cabina se adapta a las especificaciones del cliente. Los clientes pueden elegir entre una variedad de materiales interiores sostenibles, que incluyen:
- Cuero con bajo contenido de carbono procedente de Escocia, que recorre una distancia significativamente menor que el cuero procedente de fuera del Reino Unido.
- Piel de curtido sostenible procedente de Italia, en cinco colores diferentes.
- Dinamica, un material sostenible similar al ante alternativo al cuero.
La gama de revestimientos disponibles para los salpicaderos incluye un nuevo material para Bentley: el compuesto de fibra natural, que es una alternativa sostenible a la fibra de carbono. Disponible como tejido de sarga 2×2 y acabado en laca satinada, el compuesto de fibra natural aporta una nueva textura sostenible a la cabina. Independientemente del revestimiento elegido, el panel del salpicadero del pasajero tiene un acabado con un grabado único de la firma de audio del motor W12, y también está disponible un grabado a medida.
Los elementos sostenibles finales son las alfombras, que combinan con el cuero y están hechas de hilo reciclado, por primera vez para Bentley.
Los clientes elegirán entre tratamientos brillantes u oscuros para el interior y las opciones de titanio también están disponibles. Ciertos controles, como los topes del órgano para la ventilación, incluso están disponibles en oro de 18 quilates impreso en 3D.
El interior de la lancha Batur ha sido recortado a mano en una impresionante combinación de negro, rojo y naranja, específicamente, Beluga, Hotspur e Hyperactive. La piel principal Beluga contrasta con la nueva piel Mulliner Hyperactive Orange, aún más sostenible y con bajo contenido de CO2. Se proporciona una textura complementaria mediante el uso de Dinamica, una alternativa al cuero similar a la gamuza, tanto en Beluga como en Hotspur. Los exclusivos «Batur Chevrons» en las alas exteriores de los asientos están finamente bordados a mano con hilo Snap Orange, mientras que el resto de la tapicería lleva un hilo blanco en contraste. Los elementos suaves se completan con una nueva tubería artesanal emplumada en Beluga, con tubería Hyperactive Orange en los centros de los asientos y un acabado Hyperactive Orange en los radios inferiores del volante.
Los revestimientos del panel de instrumentos, las fascias y las puertas están pintados en negro brillante, con un «desvanecimiento de guitarra» a Fine Brodgar que fluye desde las fascias hasta las puertas, antes de volver a desvanecerse en negro. La fascia se completa con una obra de arte única: una onda de sonido grabada con láser, que representa el sonido único generado por el motor W12. Los elementos metálicos del interior son una combinación de aluminio anodizado negro y titanio satinado, que se completa con un selector Bentley Dynamic Drive de oro de 18 quilates y una banda central en el volante a las 12 en punto.
El poderoso W12
El Batur cuenta con el motor más potente hasta ahora instalado en un Bentley. El W12 de 6.0 litros que inició el renacimiento de Bentley con el Continental GT en 2002 ha pasado por varias iteraciones de diseño desde entonces y ahora es el motor de doce cilindros más avanzado del mundo. Siempre se ha fabricado a mano en la fábrica de carbono neutral de Bentley en Crewe, Inglaterra.
Para el Batur, un nuevo sistema de admisión, turbocompresores mejorados, nuevos intercoolers y una amplia recalibración de más de 740 CV y 1000 Nm de par, para ofrecer un rendimiento excepcional para este nuevo gran turismo pináculo. Este desarrollo del motor es una celebración de sus logros durante 20 años, tiempo durante el cual se ha desarrollado para producir casi un 40 % más de potencia mientras que la economía de combustible ha mejorado en un 25 %. Para el Batur, el W12 se combina con la transmisión de doble embrague de ocho velocidades de Bentley y un escape deportivo para proporcionar una banda sonora acorde con el nivel de rendimiento. Todo el sistema de escape es de titanio, mientras que los acabados están impresos en 3D en titanio por primera vez para Bentley.
A medida que Bentley avanza hacia la era de la electrificación, el W12 entra en sus últimos años. Antes de su retiro, esta obra maestra de la ingeniería es digna de elogio, y el Batur es el hogar perfecto para el máximo desarrollo del rendimiento del W12.
Un sistema de chasis a juego
Además de ser el cupé Bentley más potente y exclusivo hasta la fecha, el Batur también será el más dinámico.
Las cámaras de aire adaptativas de tres cámaras tienen cada una tres cámaras intercambiables, lo que cambia el volumen de la cámara de aire y, por lo tanto, su rigidez efectiva. El conductor puede seleccionar el equilibrio entre la comodidad de conducción y el control de la carrocería utilizando el control de dinámica de conducción de cuatro modos en la consola central, eligiendo entre Sport, Bentley, Comfort y Custom.
El Drive Dynamics Control también cambia el comportamiento del sistema de control antivuelco activo eléctrico de 48 V, que puede proporcionar hasta 1.300 Nm de par antivuelco en 0,3 segundos o desacoplar completamente las ruedas en cualquier extremo de cada eje. El sistema de control antivuelco también se puede usar para ajustar la rigidez de balanceo de adelante hacia atrás, lo que le da al Batur un giro más pronunciado y una mayor capacidad para equilibrar el automóvil en el acelerador cuando está en modo Sport.
La tracción general y el agarre en las curvas se maximizan mediante el uso de un diferencial de deslizamiento limitado (eLSD) electrónico que transmite activamente el par motor a través del chasis. Esto se complementa con la vectorización de par por freno, por lo que el automóvil puede frenar ligeramente la rueda trasera interior al girar para lograr una mayor respuesta del eje delantero, y también frenar ligeramente ambas ruedas interiores al salir de la curva para mover la potencia hacia el exterior, las ruedas cargadas. para una mejor tracción.
El frenado se realiza a través del sistema de frenado CSiC (Carbon-Silicon-Carbide) de Bentley, con discos delanteros de 440 mm y traseros de 410 mm, combinados con pinzas delanteras de 10 pistones y traseras de cuatro pistones. El Batur monta ruedas de 22” hechas a medida con neumáticos Pirelli.
