Presentado en la Monterey Car Week 2024, el Temerario ofrece 13 experiencias de conducción que lo convierten en un superdeportivo versátil y emocionante de conducir tanto en la carretera como en la pista. Los modos de conducción pueden ser seleccionados usando los selectores rotativos que se encuentran en el volante: el selector con borde rojo que se sitúa en la parte superior izquierda permite al conductor elegir entre Città, Strada, Sport, Corsa y Corsa ESC off (controles electrónicos deshabilitados), mientras que presionar el botón de la ‘bandera a cuadros’ durante dos segundos activa el Launch Control para permitir al vehículo alcanzar su máximo potencial desde parado.
“El Temerario ofrece una experiencia de conducción innovadora y emocional al mismo tiempo. El sistema e-4WD junto con torque vectoring real forma la combinación perfecta”, comenta Rouven Mohr, Chief Technical Officer de Automobili Lamborghini. “Por una parte, tenemos un coche que es absolutamente preciso y efectivo en la pista, y por otra encontramos un carácter típico de los vehículos de tracción trasera, orientado a la máxima interacción del conductor”
Junto con el sistema híbrido se han introducido tres modos de conducción especiales: Recharge, Hybrid y Performance, que pueden ser seleccionados utilizando el botón giratorio de arriba a la derecha. La elección del modo de conducción se muestra en el dashboard digital de 12,3 pulgadas del conductor, donde los gráficos animados imitan la rotación de los selectores, haciendo la elección inmediatamente intuitiva.
Città es la experiencia designada para conducir en áreas urbanas, que puede ser utilizada tanto en modo híbrido (totalmente eléctrico con una potencia máxima de 140 kW – 190 CV) y en el modo Recharge, para permitir al V8 recargar la batería rápidamente si es necesario.
Strada es ideal para la conducción fuera de la ciudad y realizar largos viajes por carretera, así como para una conducción eficiente y deportiva, con una tracción total que se activa a demanda. El motor V8 siempre respalda los motores eléctricos, ofreciendo una potencia máxima de 800 CV, entregada por el sistema de propulsión en modo Hybrid, mientras que en Recharge la potencia máxima es de 725 CV. El e-axle delantero apoya el torque vectoring y la aerodinámica activa trabaja para proporcionar la máxima estabilidad a altas velocidades, por ejemplo, en autovía.
Al seleccionar el modo Sport, cambiará la personalidad del Temerario, y el comportamiento del coche se ajustará para ofrecer una experiencia de conducción emocionante, divertida y con gran capacidad de respuesta en cada uno de los tres modos combinables: Recharge, Hybrid y Performance. El motor de combustión, complementado por el sistema híbrido, está activado en las tres situaciones, entregando una potencia máxima de 920 CV, con el sonido del motor V8 más presente. La caja de cambios reacciona con la máxima capacidad de respuesta, mientras que la suspensión y la aerodinámica mejoran la agilidad del coche y el placer de conducción en las curvas.
La máxima efectividad y potencia, en términos de prestaciones y sonido, se alcanzan en el modo Corsa, que ha sido diseñado para destacar las capacidades dinámicas del Temerario sobre la pista. En el modo Performance, el sistema de propulsión expresa su potencial completo con la entrega de 920 CV, y el control del sistema híbrido está calibrado para obtener el máximo del e-axle en términos tanto de torque vectoring y de tracción total, para una conducción ultradeportiva y accesible. El sonido también alcanza su máxima intensidad y emocionalidad, entregando una experiencia sonora y envolvente.
La opción Drift Mode también debuta en el Temerario, ayudando al conductor a generar un sobreviraje controlado y a maximizar la diversión al volante. Esta función se activa al utilizar el botón giratorio de abajo a la derecha en el volante. El Drift Mode tiene tres niveles diferentes: desde el nivel 1, que facilita el sobreviraje manteniendo un ángulo de guiñada limitado, hasta el nivel 3 diseñado para conductores expertos, que permite un amplio ángulo de guiñada.
