Abu Dabi ha ofrecido el escenario perfecto para cerrar la temporada 2024 con una carrera llena de emoción de principio a fin, incluso después de la bandera a cuadros. Lando Norris ha logrado la victoria para McLaren, liderando de principio a fin, con la bandera ajedrezada ondeada por el número uno del tenis mundial, Jannik Sinner. También han subido al podio los dos pilotos de Ferrari: Carlos Sainz, segundo, y Charles Leclerc, tercero, mientras que el compañero de equipo del ganador, Oscar Piastri, ha acabado décimo. Este resultado permite a McLaren ganar el Campeonato Mundial de Constructores, su noveno título, igualando a Williams en el segundo lugar histórico y detrás de Ferrari, que lidera con 16. Para el equipo de Woking, este es su primer cetro desde 1998, ¡un logro alcanzado antes de que Piastri y Norris nacieran!
Para Norris, esta ha sido su cuarta victoria en Fórmula 1, mientras que para McLaren ha representado su triunfo número 189 en 970 Grandes Premios. Piastri ha evitado ser doblado por su compañero de equipo y se ha convertido, de este modo, en el único piloto capaz de completar el 100% de las vueltas (1.444) y kilómetros (7.314) de los 24 Grandes Premios de 2024.
Ferrari ha acabado segunda en el Campeonato de Constructores, con la mayor cantidad de podios de la temporada (22), por delante de McLaren y Red Bull, ambos con 21.
Kevin Magnussen, que ha disputado en Abu Dabi su última carrera en Fórmula 1, ha señalado la vuelta más rápida, la tercera de su carrera deportiva, tras Singapur 2018 y 2019, siempre al volante de un Haas.
Red Bull ha concluido la temporada en tercer lugar en la clasificación de Constructores. Es la primera vez desde 1983 que el equipo que gana el título de Pilotos no termina entre los dos primeros en el de Constructores: en aquella ocasión, Nelson Piquet fue campeón y su equipo Brabham acabó tercero.
EL DÍA EN PISTA
En la parrilla de salida, 19 de los 20 pilotos han montado neumáticos medios, siendo Hamilton el único en optar por los duros. La estrategia a una parada ha resultado ser la más rápida: de los diez primeros clasificados, sólo Fernando Alonso (octavo para Aston Martin) ha logrado hacer funcionar la táctica a dos paradas. Piastri también ha realizado dos detenciones, pero la primera ha llegado a causa de una colisión con Verstappen en la primera curva de la vuelta inicial.
El stint más largo en general lo han firmado dos especialistas en la materia: Alex Albon y Nico Hülkenberg, que han completaron 45 vueltas con un juego de duros. En cuanto a los medios, el mérito es para Max Verstappen, que ha dividido su carrera exactamente en dos mitades, completando 29 giros con el compuesto C4 y luego el mismo número con el C3.
El compuesto C5 ha aparecido en carrera gracias a Magnussen, que lo ha montado claramente con el objetivo de marcar la vuelta más rápida. Ha usado el primer juego durante 25 vueltas y el segundo exclusivamente para las dos últimas.MARIO ISOLA, RESPONSABLE DE PIRELLI MOTORSPORT
“En primer lugar, felicidades a McLaren por ganar el título de Constructores, y también un reconocimiento a Ferrari por haberles presionado hasta el final, lo que nos ha dejado un emocionante desenlace lleno de suspense.
“Ha sido la mejor forma posible de terminar una temporada muy intensa, la más larga de la historia de la Fórmula 1. Por nuestra parte, creemos que hemos cumplido con las expectativas de los equipos y los principales actores de este deporte: la FIA y la Fórmula 1, que son nuestros ‘clientes’ más importantes. Lo hemos hecho proporcionando un producto fiable y de alto rendimiento, que además ha generado el efecto deseado de carreras impredecibles. De hecho, no es casualidad que esta temporada haya estado muy equilibrada entre carreras en las que una parada ha sido la mejor estrategia y otras donde dos paradas han resultado más efectivas, cumpliendo con los objetivos que se nos habían marcado.
“En cuanto al GP de Abu Dabi, hemos visto menos graining que en las sesiones libres del viernes, y, aun entonces, tuvo poco impacto en el rendimiento. La degradación también ha sido muy limitada, tanto que la estrategia a una parada era claramente la más efectiva, incluso con diferentes divisiones de la longitud de los stints. Verstappen, por ejemplo, ha parado justo a mitad de carrera, mientras que otros, como Gasly y Hülkenberg, se han detenido muy temprano y aun así han logrado terminar en los puntos”.
“Aún nos queda una tarea por completar este año. Este martes estaremos de nuevo en pista en Yas Marina para un importante test colectivo. Todos los equipos podrán evaluar cinco de los seis compuestos homologados para 2025, excepto el C1, que no es adecuado para este circuito. Además, suministraremos cubiertas de 2024 para el habitual test de novatos de final de temporada”.
