El nuevo Alfa Romeo 33 Stradale nació para celebrar un icono y, al mismo tiempo, para marcar un nuevo capítulo en la legendaria historia de la marca italiana global. Para descubrir su esencia más auténtica, un pequeño grupo de expertos ha sido invitado al icónico circuito de Balocco para disfrutar de una experiencia inmersiva y descubrir todos los secretos del nuevo Alfa Romeo construido a medida. Esto cierra un círculo que, en tan solo dos años, ha llevado esta obra maestra italiana de la hoja en blanco a la pista, combinando la historia y el futuro de la marca Alfa Romeo. Fabricado en tan solo 33 unidades únicas, el nuevo 33 Stradale rinde homenaje a su predecesor de 1967, considerado por muchos uno de los coches más bellos de la historia, y ofrece la experiencia de conducción más emocionante para un reducido grupo de entusiastas que han creído en el proyecto desde sus inicios.
Lo que sigue es una historia al más puro estilo Alfa Romeo, donde cada sección es una etapa de un viaje hecho de belleza e innovación. Objetivos que confirman la excelencia formal y la solidez conceptual de un proyecto reconocido hoy como una de las expresiones más significativas del diseño automovilístico contemporáneo. En concreto, las tres primeras secciones describen los aspectos más destacados de la experiencia inmersiva vivida entre Balocco, Turín y Arese. Comienza con las pruebas dinámicas del «prototipo 00» en el campo de pruebas de Balocco, donde los participantes del evento comprobaron en primera persona las extraordinarias cualidades técnicas y de rendimiento del vehículo. Posteriormente, tuvieron la oportunidad de configurar su auto ideal en la «Bottega Alfa Romeo», replicando la experiencia del cliente junto con los diseñadores, ingenieros e historiadores de la marca, antes de ver su sueño hecho realidad. Finalmente, la tercera parte del evento consistió en una descripción detallada del proceso de producción. Realizado en colaboración con Carrozzeria Touring Superleggera, se trata de un proceso único en el mundo que combina la artesanía y la innovación más avanzadas.
La narración continúa con los momentos clave que marcaron el lanzamiento del 33 Stradale, a partir del 30 de agosto de 2023, fecha de su presentación oficial en el Museo Alfa Romeo de Arese. Al día siguiente, el coche regresó al «Templo de la Velocidad» de Monza, exactamente 56 años después de su debut en esa pista, reforzando así el vínculo histórico entre Alfa Romeo, el mundo de las carreras y el público en general. En 2024, el nuevo coupé biplaza también participó en los escenarios internacionales más prestigiosos, como el Concurso de Elegancia de Villa d’Este y el Festival de la Velocidad de Goodwood, y recibió importantes premios como el reciente título de «Superdeportivo del Año». Sin olvidar el sensacional día en que Valtteri Bottas, piloto de Fórmula 1 y cliente exclusivo del 33 Stradale, probó el «prototipo 00» en el circuito de Balocco, describiéndolo como «intuitivo y atractivo». Para cerrar esta fascinante historia, una fecha simbólica: el 17 de diciembre de 2024, día de la entrega del primero de los 33 modelos. Una fecha que resuena en el tiempo, el mismo día de 1966 en que Franco Scaglione recibió el encargo de diseñar el 33 Stradale original en la Sala del Consiglio del Museo de Arese, actual sede oficial de la Bottega Alfa Romeo. En un juego de espejos perfecto entre el pasado y el futuro, el nuevo 33 Stradale no solo rinde homenaje a un icono irrepetible, sino que también recoge su legado para proyectarlo hacia el futuro. Una obra del 33 actúa con la capacidad de expresar la verdadera esencia de la marca, siempre fiel a sus orígenes, pero igualmente audaz en su evolución.
Adrenalina y emoción en la pista Alfa Romeo del icónico Balocco Proving Ground
El único escenario posible para el evento fue la pista Alfa Romeo del Balocco Proving Ground, en la provincia de Vercelli, el icónico circuito que desde 1962 ha albergado el desarrollo y la preparación de los monoplazas de carreras de más alto rendimiento (Autodelta) que compitieron en competiciones internacionales de F1, DTM y Super Turismo. Las actividades en la pista fueron seguidas directamente por el equipo de ingeniería de Alfa Romeo, responsable del proyecto. La primera vuelta se realizó a velocidad moderada para evaluar la dinámica del coche: precisión de la dirección, modularidad del sistema de frenos y equilibrio general, favorecido por el chasis en H de aluminio, el monocasco de fibra de carbono y la refinada configuración de la suspensión. Además, como todo está diseñado y pensado para la máxima interacción hombre-máquina, el coche ofrece dos modos de conducción, que se activan desde los interruptores del túnel central: «Strada» (Carretera) y «Pista» (Pista). El primero, que se activa al arrancar el coche, garantiza comodidad y placer de conducción: entrega de potencia suave, sensibilidad habitual del pedal, suspensión suave, transmisión fluida y válvulas de escape activas que solo se abren por encima de las 5.000 rpm.
Como alternativa, en el modo Pista, el conductor elige una conducción llena de adrenalina: la potencia está al máximo, los pedales son aún más sensibles y la suspensión es rígida, además de ofrecer cambios de marcha rápidos y válvulas de escape activas que siempre están abiertas. Uno de los controles de rendimiento más emocionantes de esta configuración es el procedimiento «Partenza Veloce» («Arranque rápido»): al pulsar el botón «Quadrifoglio» en el túnel central, actúa sobre la caja de cambios, el control de tracción y la potencia para maximizar la aceleración evitando el deslizamiento de las ruedas.
En tramos seleccionados del circuito, con el control electrónico desactivado (ESC OFF), el coche alcanzó una velocidad máxima de 333 km/h, demostrando un sorprendente equilibrio entre el rendimiento de un superdeportivo y la facilidad de manejo, incluso para conductores no profesionales. El sonido del motor V6 biturbo de 630 CV amplificaba la experiencia, transmitiendo sensaciones auténticas en cada aceleración. La suspensión activa Alfa Romeo contribuye decisivamente, con doble horquilla, amortiguadores electrónicos y dirección semivirtual en ambos ejes para garantizar la máxima precisión, agilidad y agarre lateral, incluso en condiciones dinámicas extremas. Por último, el sistema de frenos confirmó la eficiencia esperada: frena de 100 km/h a 0 en menos de 33 metros, gracias al sistema Brake-by-Wire, que controla constantemente la presión y la sensación del pedal. Los frenos carbocerámicos Brembo con discos ventilados y perforados y pinzas monobloque de aluminio (6 pistones delante, 4 detrás) garantizan una potente deceleración y estabilidad térmica incluso bajo tensión.
La “Bottega Alfa Romeo”, para un nivel de personalización sin precedentes
Los participantes del evento también tuvieron la oportunidad de configurar su propio 33 Stradale, accediendo al proceso creativo que caracteriza a la “Bottega Alfa Romeo”, tanto mediante simulaciones 3D de altísima definición como tocando las telas, pieles y Alcántara destinadas a la tapicería interior. Al fin y al cabo, crear una obra de arte única e irrepetible, plasmando la materia y los colores en una forma de pura belleza, es un principio arraigado en los talleres renacentistas, donde los maestros artesanos daban vida a objetos de gran atractivo y calidad, según las especificaciones de sus clientes.
La misma filosofía se aplicaba en los talleres de los carroceros italianos más famosos de la década de 1960: a petición de fabricantes de automóviles o compradores particulares, producían algunas de las creaciones más prestacionales, todas a mano. El mismo principio se mantiene vigente en la “Bottega Alfa Romeo”, donde un equipo de profesionales trabaja en estrecha colaboración con los clientes para definir primero el concepto del nuevo 33 Stradale y, posteriormente, configurar los 33 modelos únicos. Las primeras reuniones con compradores potenciales se celebraron en el Gran Premio de Monza de 2022, donde coleccionistas y aficionados de la marca pudieron apreciar los primeros bocetos del vehículo, creado con la pasión y el orgullo del Centro Stile Alfa Romeo.
La idea de revivir el icono conmovió tanto a estos aficionados que, en cuestión de semanas, ya se habían vendido las 33 unidades. Alfa Romeo decidió entonces reabrir la Sala del Consiglio del Museo de Arese, donde se aprobó el diseño del 33 Stradale en 1967. Allí se recibía a los clientes para que plasmaran sus deseos para sus vehículos, con pleno respeto por la historia y el carácter icónico del fundador. Una vez aprobadas por el Comité 33, las solicitudes de cada cliente eran examinadas por el departamento de Ingeniería para comprobar su viabilidad en la producción. El coche a medida de la marca Biscione representa, por tanto, una nueva forma de concebir la producción de piezas únicas, combinando procesos artesanales, innovación tecnológica y la satisfacción de los clientes.
Fabricado en sinergia con Carrozzeria Touring Superleggera
Los expertos participantes en el evento tuvieron la oportunidad de admirar todas las fases de producción del nuevo 33 Stradale, que representa la excelencia del saber hacer italiano, combinando tecnologías avanzadas con la máxima artesanía, gracias a la experiencia de Touring Superleggera, carrocero desde 1926, en la sede de Rivalta en Turín.
Cada modelo se crea siguiendo un meticuloso proceso de ensamblaje, estructurado en dos líneas paralelas diseñadas para garantizar la independencia entre las fases y la máxima eficiencia. El sistema incluye ocho estaciones de procesamiento, cuatro dedicadas al ensamblaje y cuatro al acabado y control de calidad, con una capacidad de producción de ocho vehículos (más uno) en paralelo. Cada estación combina actividades de ensamblaje de precisión, calibración y control, según los más altos estándares.
El proceso comienza con la llegada de la carrocería blanca, el bastidor premontado, que se escanea para preparar todas las interfaces mecánicas, electrónicas y estructurales. A continuación, se instalan los bastidores delantero y trasero, tratados con cataforesis, que forman la estructura en «H» acoplada al monocasco de fibra de carbono para garantizar la rigidez y la seguridad. El primer componente de la carrocería en montarse es el techo, fabricado en fibra de carbono con una estructura interna de aluminio, que sirve de referencia para la colocación de los demás paneles. Fijado con tornillos de alta resistencia, optimiza el aislamiento acústico y la robustez. Las superficies externas de fibra de carbono (laterales, puertas y capó trasero) se premontan utilizando plantillas específicas para garantizar una precisión milimétrica.
En esta fase participan los maestros expertos de Carrozzeria Touring Superleggera, quienes finalizan manualmente las holguras y las alineaciones. Una vez terminada la carrocería, se montan las piezas móviles (capós) con bisagras de aluminio, seguidas de los parachoques, los divisores y las cintas transportadoras. El vehículo se traslada a la sede de Carrozzeria Touring Superleggera en Arese para la fase de pintado, que incluye la aplicación de una imprimación epoxi, una segunda imprimación de adhesión y, finalmente, la pintura final, también en tres capas.
Todo el proceso se realiza a mano por técnicos especializados para garantizar un resultado estético de absoluta excelencia y precisión. Tras el pintado, se revisa cada panel antes de montar los retrovisores, los cristales, las tomas de aire, las juntas y las ópticas. A continuación, se realizan pruebas como la de estanqueidad para verificar el aislamiento total del vehículo. A continuación, se produce el habitáculo, donde los interiores, gracias a su ensamblaje modular, se pueden preensamblar fuera de línea para su posterior aplicación.
Posteriormente, se realizan pruebas como la de estanqueidad para verificar el aislamiento total del vehículo. A continuación, se produce el habitáculo, donde los interiores, gracias a su ensamblaje modular, pueden preensamblarse fuera de línea y luego aplicarse. Una vez completado, el vehículo pasa a la última estación para los controles de calidad finales, o «resolución final», donde primero los técnicos de Touring y luego los expertos de Alfa Romeo verifican la estética, la funcionalidad y la dinámica del vehículo. Solo después de superar todas las verificaciones, el vehículo está listo para su entrega al cliente final.
El Alfa Romeo 33 Stradale regresa al circuito de Monza, escenario de su debut en 1967
Tras el estreno mundial del nuevo 33 Stradale, celebrado el 30 de agosto de 2023 en el Museo Alfa Romeo de Arese, al día siguiente la marca ofreció nuevas emociones a los aficionados al automovilismo mundial: su regreso al «Templo de la Velocidad» en Monza, para el Gran Premio de Italia. Para ser exactos, el icónico coche debutó en el legendario circuito el 31 de agosto de 1967, pocas semanas antes de su presentación oficial en el Salón del Automóvil de Turín. La elección del lugar no fue casual, pues personificaba el vínculo entre el mundo de las carreras y los coches de carretera, además de marcar el regreso oficial de Alfa Romeo al mundo de las competiciones con el proyecto 33.
Derivado directamente del Tipo 33 de carreras, el 33 Stradale despertó inmediatamente admiración por su emocionante rendimiento y su escultural silueta de Franco Scaglione. El 31 de agosto de 2023, su sucesor regresó al mismo circuito donde nació su legendario precursor, la misma pista donde Alfa Romeo ganó el primer título de la historia de la Fórmula 1 el 3 de septiembre de 1950, con Nino Farina al volante del Tipo 158 “Alfetta”. Para el evento, los monoplazas del equipo Alfa Romeo F1 se vistieron con una decoración especial para celebrar el debut del nuevo 33 Stradale, como se aprecia en el color dorado de las llantas y el nombre grabado en el lateral y el alerón trasero. Todo el vehículo está adornado con el inconfundible Quadrifoglio, en su versión renovada para el centenario y, desde 1923, el icono de la máxima deportividad de Alfa Romeo.
El 33 Stradale cautiva en eventos internacionales y gana los premios más prestigiosos
En 2024, el nuevo Alfa Romeo 33 Stradale cautivó a los más exclusivos del mundo del automóvil, aportando toda la belleza, el poder evocador y la elegancia atemporal que solo un coche italiano a medida puede expresar. Por ejemplo, en mayo, en el Concurso de Elegancia de Villa d’Este, ganó el prestigioso «Premio al Concepto de Diseño 2024», otorgado por un jurado internacional por su perfección formal y su espíritu visionario. Esta fue la quinta vez que un Alfa Romeo recibía este reconocimiento, entrando en el palmarés junto a obras maestras como el Brera, el 8C Competizione, el 8C Spider, el TZ3 y el 4C Concept. Finalmente, en septiembre, participó en el Chantilly Arts & Élégance Richard Mille, entre coches y atmósferas de antaño, compartiendo escenario con dos iconos de la marca: el 33 Spider Cuneo de 1971 y el nuevo Junior. Estas apariciones de alto perfil fueron el escenario ideal para una serie de premios internacionales que consagraron al 33 Stradale como uno de los superdeportivos más aclamados de los últimos años. Además del «Design Concept Award 2024» en Villa d’Este, la fascinante creación mecánica de la marca Biscione se alzó con el «Design Trophy» (revista L’Automobile), el «Best in Classic 2024» (Ruoteclassiche) y el «Supercar of the Year» (Automobile Awards).
Valtteri Bottas y el 33 Stradale: simbiosis perfecta en el circuito de Balocco
En otoño de 2024, Valtteri Bottas, piloto de Fórmula 1 y cliente exclusivo del nuevo Alfa Romeo 33 Stradale, pasó una jornada intensa y enriquecedora con el equipo de ingeniería de Alfa Romeo en el circuito de pruebas de Balocco (provincia de Vercelli), probando el «prototipo 00» del nuevo coche a medida, que describió inmediatamente como un coche intuitivo y de fácil comprensión. Durante la prueba en pista, el 33 Stradale reveló al instante su carácter: dirección precisa, frenos de respuesta rápida y una puesta a punto impecable gracias al chasis en «H» de aluminio y al monocasco de fibra de carbono. El interior, esencial e inmersivo, eleva la conexión hombre-máquina a otro nivel, eliminando cualquier distracción. En el modo «Pista», el coche personalizado desató toda la potencia de su V6 biturbo central con más de 630 CV, pasando de 0 a 100 km/h en menos de 3 segundos y alcanzando una velocidad máxima de hasta 333 km/h. Acompañando cada aceleración, el sonido y su sinfonía mecánica, mientras que el sistema de suspensión activa y los frenos carbocerámicos Brembo garantizaban un control absoluto, frenando de 100 km/h a 0 en menos de 33 metros. Una experiencia de conducción extrema, pero sorprendentemente accesible, que convirtió cada curva en pura emoción.
Al final de la sesión de pruebas, Valtteri Bottas dijo: «Configurar mi coche personal con el «Bottega Alfa Romeo» fue atractivo y emocionante, y probarlo hoy fue realmente emocionante. La experiencia de hoy roza la perfección, lo que para mí significa una simbiosis total con el coche. El coche te hace sentir cómodo al instante: extremadamente sensible y preciso. La sensación es inmediata y el sonido… ¡inconfundiblemente Alfa Romeo!
El 17 de diciembre de 2024, entrega al primer cliente
Alfa Romeo cumplió una audaz promesa a sus fans de Alfa Romeo en todo el mundo. El 17 de diciembre del año pasado, la primera de las 33 unidades del nuevo Alfa Romeo 33 Stradale completó su producción y salió del taller de Rivalta para ser entregada a su primer cliente. Un dato clave: la fecha del 17 de diciembre tiene un valor simbólico incalculable. Ese mismo día, en 1966, el legendario Carlo Chiti confió oficialmente al magistral diseñador Franco Scaglione la investigación de la carrocería de lo que se convertiría en un icono atemporal: el 33 Stradale. Exactamente 58 años después, la historia se repitió con la finalización del primero de la nueva generación del 33 Stradale. Celebra el legado de un icono que sigue cautivando a los amantes de la deportividad pura y la belleza atemporal.
