Ford lleva la conducción del Focus ST al siguiente nivel con el paquete de orugas ajustables

Los verdaderos entusiastas de la conducción ahora pueden llevar el rendimiento en la pista de su Focus ST a alturas aún mayores con una nueva opción Track Pack para este hot hatch de última generación.

Desarrollado por Ford Performance y probado exhaustivamente en los campos de pruebas de Ford y en el famoso Nürburgring Nordschleife de Alemania, el Track Pack de fábrica está disponible exclusivamente para la variante de transmisión manual de seis velocidades con cinco puertas traseras, para optimizar el peso y la participación del conductor.

Complementando la aceleración de 0 a 62 mph de 5,7 segundos y la velocidad máxima de 155 mph que ofrece un motor de gasolina Ford EcoBoost de 2.3 litros y 280 CV,1 el nuevo Track Pack permite a los conductores ajustar la capacidad de respuesta para la conducción en pista con un sistema de suspensión coilover ajustable de KW Automotive que funciona en armonía con llantas de aleación de masa reducida.

Además, el Track Pack aumenta el rendimiento de frenado con discos de freno delanteros de 363 mm y pinzas de freno Brembo. Una especificación de neumáticos a medida también ayuda a optimizar la tracción para una máxima capacidad de respuesta.

“Nuestro nuevo Focus ST Track Pack combina componentes técnicos de alta gama para hacer que el hot-hatch sea realmente apto para la pista para los entusiastas”, dijo Stefan Muenzinger, gerente de Ford Performance, Europa. “La suspensión ajustable, los enormes frenos y los neumáticos con agarre ayudan a optimizar el rendimiento, el control de la carrocería y la durabilidad en la pista para una máxima diversión, y de eso se trata este automóvil”.

El Focus ST Track Pack está disponible para pedidos a partir de hoy en Austria, Bélgica, República Checa, Finlandia, Francia, Alemania, Grecia, Hungría, Irlanda, Portugal, Rumanía, España, Suiza y el Reino Unido, con las primeras entregas de Track Pack equipados coches en noviembre.

Rendimiento y control listos para la pista
Desarrollado conjuntamente con los especialistas en deportes de motor KW Automotive, el sistema de suspensión con resortes del Track Pack cuenta con carcasas de acero inoxidable para los amortiguadores que ofrecen un ajuste de 12 pasos para una respuesta ascendente y un ajuste de 16 pasos para el rebote. Los dos modos de ajuste permiten a los habituales de los días de pista afinar las respuestas de suspensión de su Focus ST e incluso ajustar el rendimiento para adaptarse a sus circuitos favoritos.

Los amortiguadores funcionan junto con resortes con recubrimiento de polvo que son hasta un 50 por ciento más rígidos y reducen la altura de manejo en 10 mm en comparación con el Focus ST estándar, lo que reduce el centro de gravedad y ayuda a reducir el balanceo de la carrocería para cambios de dirección más rápidos. Los conductores también pueden ajustar la suspensión para una caída adicional de hasta 15 mm en la altura de manejo, donde lo permita la legislación local.

Las llantas de aleación de 19 pulgadas formadas por flujo se fabrican mediante un proceso que compacta la aleación de aluminio para retener la resistencia a la tracción y aumentar la resistencia a los impactos, mientras se usa menos material para una aleación más liviana. El resultado son ruedas que son un 10 por ciento más livianas que las estándar y pueden cambiar de dirección vertical más rápido, lo que mejora el contacto y el agarre de los neumáticos para optimizar la aceleración, el frenado y las curvas. Las ruedas se complementan con neumáticos Pirelli P Zero Corsa hechos a medida y con agarre optimizado para una capacidad inigualable en la pista y en la carretera seca.

También se mejora el rendimiento de frenado. Los discos delanteros tienen un diámetro un 10 % más grande que las versiones estándar de 330 mm y se combinan con pinzas fijas Brembo de cuatro pistones para mejorar el agarre y proporcionar más área para disipar el calor más rápido, lo que reduce el desvanecimiento inducido por el calor durante sesiones prolongadas en la pista.

Manejo más agudo. Estilo más nítido
El estilo exterior exclusivo del Track Pack ofrece una apariencia aún más distintiva tras la introducción el año pasado de un diseño exterior más audaz que enfatiza aún más el carácter de alto rendimiento del Focus ST.

El alerón trasero, el difusor trasero y las aletas del paragolpes delantero exclusivos del ST están acabados en un impactante Agate Black de alto brillo, independientemente del color de la carrocería. Los tres elementos ofrecen efectos aerodinámicos pasivos, optimizando la carga aerodinámica y la estabilidad.

El techo del Focus ST Track Pack, la parrilla delantera superior y las cubiertas de los retrovisores exteriores también están acabados en negro ágata de alto brillo. Un efecto negro brillante similar se presenta para las llantas de aleación, detrás de las cuales las pinzas de freno están acabadas en un rojo intenso.

Otros detalles exteriores exclusivos incluyen sutiles contornos negros para los logotipos ST en lugar del cromo estándar. Los llamativos colores de la carrocería incluyen Agate Black, Fantastic Red, Frozen White, Magnetic y el exclusivo ST Mean Green.

El año pasado, Ford también presentó características interiores completamente nuevas para el Focus ST, incluidos los asientos Ford Performance desarrollados internamente que ahora pueden ser aprovechados por los conductores del Focus ST Track Pack para obtener el máximo apoyo y comodidad en la pista.

Las tecnologías interiores avanzadas también incluyen una pantalla táctil central de 13,2 pulgadas, con una interfaz intuitiva que significa que los conductores nunca están a más de un toque o dos de distancia de cualquier aplicación, información o control que necesiten.

El motor de gasolina EcoBoost de 2,3 litros del Focus ST ofrece 280 CV de potencia a 5500 rpm y 420 Nm de par de 3000 rpm a 4000 rpm, apoyado por un turbocompresor de doble entrada con tecnología anti-lag.

El rendimiento aumenta con características que incluyen la capacidad de cambio plano, que mantiene el acelerador abierto cuando el embrague está desacoplado durante los cambios ascendentes, y un innovador diferencial electrónico de deslizamiento limitado (eLSD) que activa hidráulicamente los embragues para redistribuir hasta el 100 por ciento del par disponible a la rueda con más tracción, para contrarrestar el patinaje. Actuando más rápido y con más precisión que un LSD mecánico, el sistema ajusta el par de forma preventiva en función de las entradas de los sensores del motor y del vehículo.

Los conductores también pueden aprovechar los modos de conducción seleccionables 2 para ajustar las características de eLSD, mapeo del acelerador, dirección electrónica asistida y control electrónico de estabilidad (ESC) para adaptarse al escenario de conducción. Un modo de pista también proporciona respuestas más nítidas y libertad dentro del sistema ESC para obtener la máxima respuesta y participación del conductor.

1 Ford Focus ST 280 CV EcoBoost de 2,3 litros, manual de seis velocidades, emisiones de CO2 homologadas 180-189 g/km WLTP y eficiencia de combustible homologada 7,8-8,3 l/100 km WLTP.

Los consumos de combustible/energía WLTP declarados, las emisiones de CO2 y la autonomía eléctrica se determinan de acuerdo con los requisitos y especificaciones técnicas de los Reglamentos europeos (CE) 715/2007 y (UE) 2017/1151 con sus últimas modificaciones. Los procedimientos de prueba estándar aplicados permiten la comparación entre diferentes tipos de vehículos y diferentes fabricantes.

2 Las características de asistencia al conductor son complementarias y no reemplazan la atención, el juicio y la necesidad del conductor de controlar el vehículo.