El equipo de Fórmula 1 de Aston Martin confirmó una mejora de 16 partes para el Gran Premio de Hungría de este fin de semana, que el jefe de ingeniería en pista, Mike Krack, describió como “una mejora aerodinámica significativa y una reducción de peso.”
Este momento marca un hito importante para el equipo que atraviesa momentos difíciles, ya que los resultados de este “Coche B” jugarán un papel clave en la segunda mitad de la temporada, cuando llegue al motor Honda reformado a Zandvoort, justo tras las vacaciones de verano.
Las mejoras del AMR26 que ya debutaron en la sesión FP1 de hoy son las siguientes:
- Ala trasera rediseñada con nuevas winglets añadidas al labio superior
- Caras finales del ala trasera revisadas
- Capó del motor rediseñado
- Nuevas rejillas de refrigeración en la parte inferior del capó del motor
- Distribución de torsión del ala de vigas revisada
- Difusor rediseñado
- Nuevas entradas, salidas y toberas en las esquinas traseras
- Posiciones de las piernas y carenados de la suspensión trasera revisados
- Diseño del piso modificado por delante de las llantas traseras
- Fences delanteros del piso actualizados
- Líderes y deflector en las esquinas delanteras revisados
- Entradas de aire de los sidepods revisadas
- Placas delanteras nuevas con carrocería, plano de inmersión y soporte revisados
- Nueva nariz más larga y delgada
- Nueva ala delantera
Las gráficas en la publicación de Instagram de la FIA más arriba muestran más detalles de las mejoras mencionadas.
“Es todavía temprano para comprenderlo,” comentó Newey durante una conferencia de prensa sobre el paquete. “Los resultados provisionales son prometedores.”
“Es solo una parte del paquete. Tendremos más pasos en [Zandvoort], y luego otros pasos en Monza y Bakú. Es la primera parte de nuestra actualización planificada. Somos muy cortos de piezas, así que vamos con cautela y tratando de aprender todo al respecto.”
En conjunto, se espera que las mejoras mejoren el flujo de aire, aumenten la carga aerodinámica y reduzcan la resistencia. Aston no compartió objetivos de rendimiento ni un valor numérico de mejora en los tiempos por vuelta que espere de estas mejoras, pero ciertamente espera que su enfoque de lanzar una actualización masiva de golpe, en lugar de introducir piezas nuevas durante varias carreras, dé resultados.
Con Hungría siendo la última carrera antes del receso veraniego, es hora de decidir para el equipo con sede en Silverstone, dado su desempeño pésimo en las últimas carreras. En Spa, ambos Aston fueron los más lentos de la parrilla, y ha sido una situación similar desde el inicio de la temporada europea. En Bélgica, los Aston estuvieron aproximadamente a cinco segundos de la pole position.
Si estas mejoras entregan un incremento positivo en el rendimiento, teóricamente las cosas deberían mejorar en la segunda mitad de la temporada una vez que Honda también cumpla con su parte. Lamentablemente, las cosas no lucen bien hasta ahora, ya que Lance Stroll tuvo que retirarse de la primera sesión de hoy con una suspensión trasera rota.
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