Con todo el debate alrededor de la industria automotriz de China, es fácil pasar por alto que todo esto es todavía muy nuevo en el panorama general. Los automóviles no han sido tan ubicuos en China como en el resto del mundo, y, históricamente, la postura del gobierno respecto a los autos clásicos era básicamente que nadie debería tenerlos. Sin embargo, un grupo de renegados no parece estar muy a gusto con esa postura, hasta el punto de haber tomado cartas en el asunto para producir autos nuevos que no se ven exactamente así de antiguos.
Un video del canal de YouTube Everything Electric APAC se adentra en el fascinante mundo de FullGood Motors, una empresa con sede en Beijing que en realidad nació de un club local de motociclistas con más de 30 años de historia. FullGood empezó con la misión de llevar una visión de la América de antaño a las calles de China—algo parecido a Mitsuoka en Japón—aunque la compañía ha tenido que abordarlo de una manera bastante indirecta debido a la ley.
En términos generales, no se puede importar cualquier coche viejo a China. Hay excepciones para vehículos de al menos 100 años, créelo o no, pero como explica AutoWeek en 2024, buena suerte tratando de enviar un Mustang de la década de 1960 desde cualquier parte del mundo para conducirlo por sus calles. A los conductores también se les prohíbe prácticamente modificar vehículos existentes, por lo que un aficionado que le guste un hot rod no puede simplemente convertir su coche en uno.
Teniendo esto en mente, FullGood adoptó una estrategia distinta. Hace seis años, se acercó a BYD y contrató al mayor fabricante del país para diseñar una carrocería a medida para uno de sus sedanes eléctricos, haciéndolo lucir como un Corvette de primera generación. BYD lo hizo, y FullGood bautizó al coche Dolphin SS. Con un interior totalmente moderno y una carcasa claramente diseñada para alojar el marco de un EV de pasajeros, no hay forma de que el Dolphin SS engañe a ningún fan de Corvette, pero es claramente un tributo meditado, especialmente en un país donde el coche real está prohibido.
Sin embargo, este ejercicio fue solo eso: no es un proceso que FullGood pudiera replicar a gran escala. Desde entonces, el club de motociclistas convertido en fabricante boutique ha empezado a trabajar de forma formal con el gobierno de Nanjing y con Jinlong, una empresa que normalmente fabrica autobuses, para llevar sus ideas nostálgicas a la producción.
Y vaya, FullGood tiene ideas para dar y tomar. Una es un autobús moderno de Volkswagen, llamado Summer, que hace que el ID.Buzz parezca absolutamente deprimente. Tiene tres puertas laterales y asientos que pueden colocarse sobre rieles, permitiendo ubicarlos en cualquier punto de la cabina y que giren en el lugar. Ese parece ser el más cercano a la producción y, al parecer, podrá manejarse en los próximos meses.
También está desarrollando todavía el concepto Dolphin, con una versión más nueva que tiene asientos traseros y puertas de la segunda fila que en realidad se abren desde atrás. Pero la propuesta más audaz de FullGood parece salida de un gánster de los años 30, con una insignia que simplemente dice “Hot Rod.” Por cierto, si vas al LA Auto Show en noviembre, hay una buena posibilidad de que puedas ver uno o varios de estos en persona, ya que la compañía espera estar presente allí.
¿Son estos coches auténticas obras maestras perfectas y por encima de toda crítica? No, no diría eso—especialmente no con sus interiores que casi no intentan ocultar que son coches modernos y recién fabricados con disfraces retro. No envidio que estos vehículos no existan en nuestra parte del mundo. Dicho eso, es sumamente loable hasta dónde está dispuesto a llegar este grupo para construir autos que se vean como los que desean poder manejar. Hay claramente un espíritu increíble detrás de lo que FullGood está tratando de hacer y, con suerte, quizá las calles de Beijing sean un poco más coloridas y divertidas en los próximos años como resultado.
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