El motor que llevó a Bugatti de los libros de historia al mundo moderno de los superdeportivos récord ya no existe. El jueves, Bugatti anunció que el último W16 Mistral había salido de la fábrica, marcando el fin de la producción de este motor único que ha estado presente en cada Bugatti desde que la marca volvió a la vida gracias al Grupo Volkswagen a principios de siglo.
Al igual que ese resurgimiento, el W16 de 8.0 litros, cuatratorbundado, fue la idea central del ex CEO del Grupo VW Ferdinand Piëch, quien también impulsó las adquisiciones de Bentley y Lamborghini para el grupo. Según la historia oficial, incluso antes de decidir revivir Bugatti, Piëch soñaba con un motor gigantesco, dibujando un monstruo de 18 cilindros naturalmente aspirado hecho a partir de tres bloques VR6 de VW mientras viajaba en un Shinkansen a gran velocidad por Japón.
Bugatti no tenía planes de fabricar un roadster Chiron, pero la automotriz nunca desaprovecha una oportunidad para un modelo edición limitada y de alto precio. Así que para darle una despedida digna al W16, lanzó un programa de desarrollo acelerado para crear el Mistral. El roadster de 5 millones de dólares debutó en Monterey Car Week de 2022 y estableció un nuevo récord de velocidad para autos sin techo (282 mph) en 2024, impulsado por una versión de 1,578 hp del venerable W16. El primero de los 99 coches para clientes fue entregado en 2025. El último de esos autos luce una librea sutil de dos tonos, Pearl y Sparkle, con el texto “the last of its kind” a lo largo de todo el automóvil y una placa en el tablero que lo marca como el último Bugatti con motor W16.
La brecha entre una era y la siguiente rara vez es tan nítida. A solo días de que se terminara el último Mistral, Bugatti llevó a cabo una ceremonia de inauguración para La Manufacture, la planta que construirá su próximo superauto. El Bugatti Tourbillon sigue teniendo 16 cilindros, pero ahora están dispuestos en una configuración en “V” más convencional en lugar de la disposición en “W” que alguna vez fue la carta de presentación del Grupo VW a petición del CEO Mate Rimac.
