El deslumbramiento de los faros es un problema real que las regulaciones actuales no abordan. Un estudio reciente de AAA encontró que seis de cada diez conductores estadounidenses creen que el deslumbramiento de los faros es un problema al conducir de noche, y cerca de tres cuartos dijeron que el problema se ha agravado en la última década. Otro estudio respalda esa afirmación, mostrando que muchos autos y camionetas producen un deslumbramiento excesivo de los faros, pero siguen estando bien desde la perspectiva de las autoridades federales.
Este estudio fue realizado por la empresa de gafas Overnight Glasses, pero la metodología está bien valorada. Los investigadores utilizaron datos de pruebas de faros en 257 modelos del Insurance Institute for Highway Safety (IIHS), y los compararon con la altura del vehículo—porque los vehículos más altos colocan los faros más cerca de la línea de visión de otros conductores—para crear un índice de deslumbramiento nocturno.
Si ya has revisado las calificaciones de IIHS al buscar un auto nuevo, sabes que algunos modelos quedan muy por debajo de la marca en las pruebas de faros de la organización de seguros. Uno de ellos es la Titan de segunda generación (2017-2024), que produjo un deslumbramiento de los faros 615.1% por encima del límite seguro que el IIHS considera. Ten en cuenta que este es el peor caso entre 16 variantes de faros que el IIHS probó durante la producción de la Titan de segunda generación.
La Titan fue clasificada como la peor en general por el deslumbramiento de los faros en el estudio, aunque los faros del BMW X5 produjeron aún más deslumbramiento, al 677.8% por encima del límite autorizado por el IIHS (eso se basa en 12 variantes de faros de la misma franja de años que la Titan). Pero dado que este estudio también tiene en cuenta la altura, y el X5 no es tan alto como la Titan, obtuvo una puntuación de índice mejor de 95.6, en comparación con 100 de la Nissan Titan.
La consideración de la altura del vehículo, así como del deslumbramiento puro producido por faros excesivamente brillantes, hizo que las clasificaciones estuvieran mayoritariamente compuestas por camionetas pickup de gran tamaño. La Chevrolet Silverado 1500 y la Ram 1500 quedaron justo detrás de la Titan en segundo y tercero, respectivamente. La GMC Sierra 1500 ocupó el quinto lugar, aunque curiosamente la Ford F-150 quedó en décimo, con un índice de deslumbramiento menor que el Edge, Lincoln Nautilus y Kia Sedona.
Un punto clave aquí es que todos estos vehículos cumplen con las normas federales—no podrías comprarlos si no fuera así. Como muestran las pruebas del IIHS, las reglas federales son lamentablemente deficientes tanto para abordar el deslumbramiento como para asegurar que los faros realmente proporcionen una iluminación adecuada durante la noche. Las automotrices no sienten la necesidad de abordarlo porque no solo no tienen que hacerlo, sino también porque las reglas actuales no permiten mucho margen para tecnologías de iluminación nuevas (aunque este último punto está empezando a cambiar).
