Saluda al Dodge Charger Super Bee 2027. Con la ayuda de SRT y un nuevo seis en línea High Output Hurricane aún más potente, la primera variante verdadera de alto rendimiento del Charger llegará pronto a las calles con 600 caballos de fuerza y 531 libras-pie de torque.
“Compared with the SIXPACK H.O. Charger Scat Pack, the Super Bee powertrain delivers more peak power, a broader torque curve, more powerful boost response, stronger top-end acceleration and greater sustained output during extended high-performance driving,” Dodge said in its announcement. “The result is a Charger that pulls harder out of corners, charges more aggressively toward redline and continues making power deep into the speedometer.”
“¿Qué significa exactamente eso? Dodge dice que el auto nuevo es prácticamente un segundo más rápido de 0 a 60 mph que el Super Bee de 2023 (que estaba impulsado por el 6.4 litros 392), llegando a esa cifra en 3.6 segundos. Esa ventaja se reduce a poco más de medio segundo en el cuarto de milla, que atraviesa en 11.8 segundos. Agradece la tracción total estándar del Super Bee 2027 esa ventaja en el 0-60. Es curioso que la ventaja se reduzca camino al 1/4, dado que el auto nuevo también tiene más potencia.”
Esos números le dan una buena ventaja frente al viejo Super Bee, pero no alcanzan a los niveles de locura del Hellcat. Eso está bien. Dodge sigue recordándonos que hay mucho más por explorar con esta plataforma, tanto con este motor de seis en línea (este anuncio no mencionó la nueva tecnología “eBoost” de SRT) como con el próximo renacimiento del V8 Hemi. Dodge aún no ha confirmado el calendario para este último, pero esperamos que ocurra más pronto que tarde.
En palabras de casi todos los ejecutivos de Dodge y SRT, “apenas están empezando.”
Y aunque esto pueda ser una máquina de músculo en su esencia, Dodge dice que el paquete Super Bee es más que un simple aumento de potencia. El Super Bee es más bajo y más rígido que el Sixpack de alto rendimiento estándar, y la parte frontal fue modificada aún más para mejorar la respuesta de la dirección y reducir el subviraje. Amortiguadores adaptativos mantienen una conducción agradable mientras ofrecen el máximo agarre cuando se les exige. El sistema de modos de manejo se ha actualizado con dos nuevas opciones: Modo Pista y Modo Arrastre —optimizados exactamente como suenan. Los neumáticos son Goodyear Eagle F1 Supercar 3 en 305/35ZR20, y detrás de esas ruedas se encuentran pinzas Brembo en color “Hyper Lime” (seis pistones delante, cuatro pistones atrás) sujetando rotores de 16.1 pulgadas.
El Super Bee también vendrá con un sistema de grabación de video y datos en 1080p (similar al Performance Data Recorder de GM) que promete a los conductores la oportunidad de compartir sus hazañas de rendimiento directamente con el mundo. Eso podría ser… interesante.
El interior también recibe atención. El tema Bee es evidente aquí, con los destellos en amarillo (el color exterior se llama “Sucker Punch”, pero el tono amarillo dentro es “Sour Lemon”) y el bordado de los asientos del Super Bee. También hay una insignia en el panel de instrumentos, por si esa franja central amarilla tan brillante en el volante no fuera suficiente recordatorio.
La edición de lanzamiento vendrá equipada tal como la ves aquí (o en negro, si así lo prefieres). Dodge no ha anunciado precios ni una ventana de pedidos todavía, y tampoco tenemos detalles de cómo se empaquetará la versión estándar del Super Bee. Mantente atento a eso; dado el año modelo 2027, deberíamos saber más muy pronto.
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