Casi nadie está comprando el nuevo Dodge Charger, y eso es un problema. Hablamos con el CEO de Dodge, Matt McAlear, sobre ello en marzo; cuando le preguntaron si era momento de entrar en pánico, respondió que era “demasiado temprano” para decirlo. Han pasado varios meses desde esa conversación, y no veo muchos Chargers—excepto cuando actualizo mi página de inicio de YouTube. Los vloggers e influencers los están consumiendo, lo que podría significar una de dos cosas.
O bien el Charger es la próxima gran plataforma de tuning, o es un fracaso certificado. Creo que depende de a quién le preguntes.
Ahora, quiero dejar en claro por qué tantos YouTubers están mostrando builds del Dodge Charger en sus canales. Dodge regaló algunos a creadores de contenido —o, al menos, se los prestó para hacer videos. No son modelos de producción completamente terminados, sino unidades prototipo de ingeniería que no pueden registrarse para uso en carretera. En lugar de enviarlos directamente al desguace, parece que Dodge encontró una mejor idea para generar publicidad. ¡Y mira! ¡Está funcionando!
Rob Dahm es uno de los YouTubers que está llevando el nuevo Charger al límite. En su video de presentación del proyecto, Dahm dijo que le pertenece para jugar durante dos años, y que va a convertirlo en un monstruo partiendo del motor de 3.0 litros en línea del sistema SixPack sobrealimentado.
Por ahora, Dahm está preparando el auto para competir con otros en Roadkill Nights. Es un evento de Dodge, así que tiene sentido que la marca contribuya a la causa de autos geniales en la asistencia. Nunca pensó dejarlo de serie, y el jueves subió un video que muestra el Charger con un colector de escape impreso en 3D que hace que el turbocompresor único más grande gire a la velocidad de la luz.
En conjunto, Dahm parece convencido del potencial del motor Hurricane para generar mucha potencia. Y para lo que vale, yo también. El único vehículo que he conducido con ese motor es la Ram 1500, y aun en una pickup tan pesada, ese motor sabe divertirse.
No es que el Charger sea mucho más ligero, eso sí. Es lo que el YouTuber Evan Shanks está trabajando actualmente con su coche que Dodge le regaló. Está entrando en la misma competencia por bracket que Dahm, y aunque también completó un gran intercambio con turbo único, Shanks ha pasado a quitar peso del coche de 4,700 libras.
Al final, Shanks redujo el peso del coche en 816 libras, dejándolo por debajo de las dos toneladas. Como no es un coche de calle, quitó los asientos extra, airbags, el sistema de sonido y el material de insonorización. Esto ayudó a enfrentar lo que muchos ven como el peor problema del nuevo Charger —bueno, aparte del V8 que falta bajo el capó.
Dahm y Shanks son solo un par de YouTubers que están construyendo Chargers nuevos. Ciertamente no son los únicos.
Cleetus McFarland está haciendo videos con un Charger Daytona Scat Pack EV, pero Dodge no se lo regaló. En su lugar, negoció con un concesionario que se lo vendió por $39,485—la mitad de su MSRP de $78,970. Sabía que estos vehículos estaban con descuentos profundos, pero ¿quién podría haber imaginado que eso fuera siquiera posible en un auto nuevo?
McFarland ha sido mucho menos amable con la plataforma. Su última subida se titula, “Probando el peor coche de Estados Unidos.” Supongo que puedes hacer eso cuando no hay presión para agradar a la empresa que lo fabricó. En fin, ya casi se ha convertido en un Whistlin’ Diesel al volante de este coche, participándolo en un tira y afloja y haciendo patinar las llantas.
Estos tres YouTubers suman más de seis millones de seguidores. Claro, hay solapamientos entre ellos, pero su alcance sigue siendo enorme. Dodge está haciendo lo que puede para controlar la narrativa alrededor del Charger, regalándoselo a gente como Dahm y Shanks, quienes saben que harán algo genial con él. Mientras tanto, McFarland—cuyo canal tiene casi cinco millones de seguidores—lo está destruyendo.
Es una yuxtaposición interesante. En cualquier caso, Dodge tiene mucho en juego, ya que las opiniones de millones de entusiastas sobre el Charger se verán inclinadas de un lado u otro para el final. El fabricante de musculatura de Detroit está apostando a que los coches que regaló ganen el favor de la gente.
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