El nuevo Horse B20 es un turbo de 2.0 litros alimentado a gasolina—uno de los tipos de motores de coches más comunes hoy en día—con una novedad: es resistente al agua. El motor puede funcionar completamente sumergido en casi 1,22 metros de agua.
Horse Powertrain suministra varios tipos de motores a fabricantes originales (OEM) y es principalmente conocido por fabricar motores que respalden trenes motrices híbridos (la parte de gasolina en los PHEV y EREV). Eso es lo que es el B20: un cuatro cilindros turbo de inyección directa diseñado para respaldar camionetas y SUVs híbridos que pueden ir fuera de carretera.
Tiene sentido en 2026. Land Rover, Jeep y Toyota han estado comercializando vehículos todo terreno con potencia híbrida durante años; todos presumen capacidades para vadear el agua en sus hojas técnicas y en sus argumentos de venta.
En realidad, Jeep abandonó los híbridos este año, pero nadie sabe si esa decisión se mantendrá.
Todo eso para decir: híbrido más 4×4 es definitivamente una cosa ahora; no sorprende, pero sí es genial ver este tipo de desarrollo centrado en lo todoterreno en este espacio. La impermeabilización no solo es útil cuando necesitas vadear un río; conviene tener cierto margen de protección contra salpicaduras y las inclemencias del tiempo en general.
Horse es una empresa conjunta entre Renault y Geely, y ya se ofrece una versión del B20 en el grande y cuadrado Geely Galaxy Cruiser 700, con 1,113 caballos de fuerza. No puede aprovechar por completo la capacidad total del B20 de sumergirse a 1,1 metros, pero sigue siendo una máquina impresionante con una profundidad máxima de vadeo de casi 0,89 metros.
A uno le encanta los nombres de autos chinos. Es como si miraran un distribuidor de Toyota al otro lado de la calle y dijeran: “¿Land Cruiser, verdad? ¿Y bien? Pues nosotros vamos a hacer una Galaxy Cruiser, ustedes ya verán.”
En verdad es un SUV con un aspecto bastante cool. El diseño se inclina más hacia Land Rover que hacia Land Cruiser, pero su interior está repleto de perillas y conmutadores de buen acabado. En mi opinión, se ve incluso mejor que el Defender de LR.
En cuanto al B20, la clasificación de impermeabilidad IPX8 (que certifica su funcionamiento bajo 1,1 metros, es decir, unos 3,6 pies, de agua) se logra con una estructura totalmente sellada. Cuenta con amortiguadores de vibración torsional y sellos dedicados entre el motor y la transmisión. Sensores con clasificación IPX8 monitorizan el entorno y, cuando está sumergido, el sistema de control iguala o limita la potencia o ajusta la respuesta del acelerador en función de los comentarios de los sensores.
Esa combinación, no solo para vadear agua sino continuar funcionando mientras está totalmente bajo el agua, con gestión electrónica activa de la inmersión, es el factor novedoso e interesante.
El Horse B20 pesa alrededor de 287 libras (aprox. 130 kg), utilizando un bloque de aluminio tipo pórtico con un colector de escape integrado y un sistema de árbol de balance simplificado (para NVH, durabilidad y eficiencia general).
Inyectores de alta presión y puertos de admisión de alto tumble están implementados para promover una “mezcla aire-combustible superior y una combustión más eficiente.” El comunicado de prensa de Horse también indica que “el motor incorpora pistones diseñados para aprovechar al máximo el efecto de ‘squish’ para promover la mezcla aire-combustible en el punto máximo del ciclo de compresión” para una “ combustión más limpia y rápida.”
Horse reporta rangos de potencia de 188–248 hp, y 221–280 lb-pie de torque.
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