El motor LS de General Motors es la opción predeterminada para un intercambio de motor por una buena razón. Estos V8 están disponibles a precios bajos, son densos en potencia y cuentan con un buen respaldo en el mercado de repuestos para mejoras, y pueden caber en prácticamente cualquier plataforma. Este swap, sin embargo, lleva la creatividad y la dificultad a otro nivel. Y podría ser tuyo.
Actualmente ubicado en Los Ángeles y listado para la venta en Facebook Marketplace, lo que tenemos aquí es un Geo Metro de 1996 con un motor LS4 en el lugar donde normalmente irían los asientos traseros. A la venta por 16,500 dólares (o la mejor oferta), parece ser el mismo coche que apareció en LSX Magazine en 2021. El vendedor dice que compró el Metro hace cuatro años, por lo que la sincronía de fechas tiene sentido, y que mandó rehacer la carrocería trasera para mejorar el flujo de aire hacia el motor, lo que explica por qué las aletas traseras lucen diferentes a las del artículo de la revista.
Según el artículo, el constructor del coche compró el Metro donante por 200 dólares, pero encontró 30 dólares en la visera, así que la inversión real fue de apenas 170, más el tiempo dedicado a limpiar el coche, que había estado estacionado en pastos altos. El motor planificado para la “superbike” todavía era demasiado caro, así que se instaló el LS4 y una transaxle 4T80e. Sí, este LS fue diseñado para aplicaciones de tracción delantera en configuración transversal (originalmente se utilizó en el Chevy Impala SS y Monte Carlo SS, Pontiac Grand Prix GXP y Buick LaCrosse Super), de modo que se volteó para alimentar las ruedas traseras del Metro.
Se utilizó un bastidor y la suspensión de un Cadillac DeVille, pero ello dejó que las llantas traseras de 16 pulgadas sobresalieran, de ahí la carrocería modificada. Con la distancia entre ejes de 93 pulgadas del Metro, la vía delantera de serie y la falta de peso en la parte delantera, el coche puede ser un verdadero reto al manejar, tal como lo describe el artículo. Se decía que el motor producía 290 caballos de potencia y 310 libras-pie de torque cuando era nuevo, en comparación con los 55 caballos de fuerza y 58 libras-pie de torque del motor de 1.0 litro de tres cilindros que venía de serie en estos Metro de segunda generación (a partir de 1998 también estuvo disponible un 1.3 litros de cuatro cilindros más potente, para cuando el Metro ya ostentaba la insignia de Chevy).
El Metro es un tipo de coche que ha desaparecido del mercado estadounidense. Ofrecido en dos generaciones—una de años modelo 1989-1994, la otra de 1995-2000—fue rebautizado como Suzuki Cultus diseñado para ofrecer transporte barato y nada más. Fue uno de los coches nuevos más baratos alrededor, y algunas versiones entregaban 50 mpg (basado en los estándares de pruebas de la época). En los días previos a los híbridos, así era la eficiencia del combustible.
Su pequeño tamaño y su aura de barato han hecho del Metro el blanco de muchas bromas, pero la gente ha encontrado muchas cosas geniales para hacer con estos hatchbacks diminutos. Y este intercambio con LS es de los más geniales. Es la versión para gente con presupuesto limitado de ese otro Metro con un motor colocado donde se supone que irían los asientos traseros, el MG Metro 6R4 de rally.
