Hertz ha estado trabajando duro durante los últimos años para modernizar su negocio. Eso ha traído ciertos dolores de crecimiento, particularmente para algunos clientes que han interactuado con sus escáneres de inspección impulsados por IA. Pero, sin desanimarse, ahora avanza hacia el dominio de los servicios de transporte compartido autónomos, presentando una nueva subsidiaria llamada Oro Mobility que está asociándose con Uber.
Esta historia de Quartz sobre el anuncio, que casi parece uno de esos memes sobre la avalancha de servicios de streaming sin sentido o apps B2B, dice que Oro estará a cargo de “el mantenimiento operativo del programa de robotaxi autónomo de Uber,” lo que implica coches Lucid que ejecutan un stack de hardware y software de conducción autónoma de Nuro.
Sin embargo, hasta que el lado autónomo realmente despegue, Oro también contará con una flota de conductores que ha contratado y que estará disponible a través de Uber. Ese servicio ya funciona en Los Ángeles y San Francisco, y se espera que inicie en Nueva Jersey antes del verano.
Todo esto ocurre mientras Uber se ha convertido en un inversor importante de Lucid, poseyendo ahora el 11% de la empresa. El mes pasado, Uber se comprometió a la compra de “al menos” 35,000 Gravity SUVs; hasta la fecha, Uber ha aportado unos quinientos millones de dólares al fabricante de vehículos eléctricos de lujo.
Pero, volviendo a Hertz. En cuanto a lo que describe “mantenimiento operativo”, la empresa de alquiler dijo en un comunicado que Oro se encargará de “la gestión diaria de los activos de los vehículos, incluida la carga, el mantenimiento, las reparaciones, la limpieza y el personal en el depósito.” Por muy fácil que sea volverse cínico ante que las grandes corporaciones se beneficien de la economía de trabajos por encargo, este movimiento tiene sentido para Hertz; la forma en que las personas interactúan con los vehículos en función de la propiedad y de sus necesidades está cambiando, lo que significa que su modelo de negocio también debe ponerse al día.
Hertz ha intentado abrirse camino en nuevos territorios desde comienzos de la década, como cuando compró en masa Tesla y Polestar EVs solo para vender muchos de ellos sin ceremonia, lo que podría dejar muy buenas ofertas para compradores astutos. No obstante, como señala TechCrunch, Hertz no es el primer jugador en su espacio que ha llegado a la fiesta del ridesharing autónomo, ya que Avis acaparó titulares el año pasado por un acuerdo similar con Waymo, afiliada a Google.
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