El Honda HR-V 2027 es el tipo de coche que no exige mucho del conductor. Así que, mientras iba a velocidad de crucero por la autopista al volante de mi unidad de prueba, empecé a pensar qué es realmente este coche y cómo llegó a ser. Ese viaje me llevó a una realización sobria: con 3,150 libras (aprox. 1,429 kg) y 3,275 libras con tracción en las cuatro ruedas (aprox. 1,488 kg), esto es lo que pasa por un “pequeño” Honda en 2026. ¡Caray!
Fundamentalmente, el HR-V nació como un Honda Fit recortado, pero lo eclipsa por completo al hatchback anterior. Claro, el Fit creció ligeramente antes de ser eliminado aquí en Estados Unidos, pero es difícil creer que el HR-V alguna vez compartió ADN con el subcompacto de Honda. El HR-V se basa en la arquitectura del Civic y, como resultado, es más alto, más espacioso, e incluso viene con tracción en las cuatro ruedas.
Lo Básico
Si ya te suena el año modelo saliente, el HR-V 2027 será un viejo conocido: no ha cambiado nada. Esta generación llegó al mercado en 2022 como modelo ’23, así que ya se merece una actualización. ¿Quizá el año que viene?
El diseño puede verse un poco anticuado, especialmente para algo que al principio parecía un Ford Escape medio derretido, pero en el mundo de los autos pequeños, la forma suele seguir a la función. El tamaño generoso del HR-V aporta mucho espacio interior y una zona de carga decente. Si no está roto, no lo arregles, ¿verdad?
Aunque el interior del HR-V tiende más hacia lo neutro que hacia lo minimalista, los detalles al estilo Civic funcionan lo suficientemente bien, y las interfaces básicas están manejadas por mandos y interruptores perfectamente intuitivos. Los controles físicos ganan.
Conducción del Honda HR-V 2027
Debajo del capó, hay un cuatro cilindros de 2.0 litros que entrega 158 caballos de fuerza y 138 lb-pie de torque a 4,200 rpm. Una transmisión continuamente variable envía la potencia a las ruedas delanteras o a las cuatro. Cuando el HR-V llegó al mercado por primera vez, podías omitir el CVT que consume potencia y optar por la versión con tracción delantera con transmisión manual. En esa versión, casi se sentía ágil. Casi.
¿Esto? Llamar a este EX-L AWD un “perro” insultaría a los caninos geriátricos de tres patas en todo el mundo. Pocos autos hacen que mi Wrangler de 3.8 litros se sienta rápido, y este es uno de ellos. Podrías ponerlo en la caja de una Ridgeline, y la camioneta probablemente alcanzaría las 60 mph (aprox. 97 km/h) más rápido que el HR-V por sí solo.
Aun así, le tengo un cariño especial. No satisfará el pic de los entusiastas, pero es sorprendentemente silencioso (incluso en la carretera, donde los Hondas antes batallaban con el rugido del viento y de los neumáticos) y cómodo. La combinación de llantas y neumáticos del EX-L es perfecta para calles urbanas en mal estado. Es un poco blando en las curvas, lo admitiré, pero se desplaza como en un sueño, y el volante sigue siendo bastante sensible pese a la falta de retroalimentación.
Veredicto rápido
Hay mucho para gustar del HR-V 2027 de Honda, pero es, además, simplemente un coche grande. Eso puede verse bien en el papel, pero para algunos (incluido yo), Honda perdió algo al traducir su hatchback subcompacto en un SUV pequeño. ¿Es esto lo que quiere el mercado? Quizás, pero es difícil aceptarlo sabiendo lo que tuvimos que sacrificar para conseguirlo.
Honda proporcionó a The Drive un préstamo de 7 días de este vehículo con el fin de escribir esta reseña.
Especificaciones del Honda HR-V EX-L AWD 2027
| Precio (EX-L AWD probado) | $28,150 ($33,500) |
| Propulsión | Motor de 2.0 litros, cuatro cilindros en línea | transmisión continuamente variable (CVT) | tracción en las cuatro ruedas |
| Potencia | 158 |
| Torque | 138 |
| Capacidad de asientos | 5 |
| Peso en vacío | 3,159-3,276 libras |
| Volumen de carga | 24.4 pies cúbicos (trasero arriba); 55.1 pies cúbicos (asiento trasero abatido) |
| Eficiencia EPA | 25 mpg ciudad | 30 mpg carretera | 27 mpg combinados |
| Puntuación | 7/10 |
Opinión rápida
Un coche perfectamente bueno, pero no muy emocionante.
