El Honda Passport TrailSport 2027 está recibiendo una serie de mejoras significativas, entre ellas mayor altura libre al suelo, guardabarros más agresivos y unas luces de marcha ámbar encima de la parrilla. Honda está buscando comerse el mercado de la Toyota 4Runner con este automóvil, y ahora está prácticamente tan alto del suelo como un Wrangler base.
El nuevo Passport TrailSport afirma una altura libre al suelo de 9.65 pulgadas (≈24.5 cm), mientras que un Wrangler de base tiene 9.7 pulgadas (≈24.6 cm), aunque redondea. Además, a veces los fabricantes miden la altura en lugares diferentes, así que tendremos que esperar a la primera prueba para sacar la cinta métrica y conocer las dimensiones prácticas reales. Pero la idea es: TrailSport se está volviendo más campero.
Es curioso: Toyota dominó durante tanto tiempo ese “espacio de SUV de aventuras aspiracionales para la clase media por defecto” con su 4Runner de bastidor. Luego pasó a turbo e híbrido, se encareció bastante mientras también parecía más barato. Honda irrumpió con este Passport, nuevo para 2025, y básicamente hizo su propia versión de la 4Runner, pero, desde mi perspectiva, mejor.
El nuevo estilo de carrocería del Passport 2027 no ha cambiado, pero este restyling incluye una nueva fascia frontal inferior junto con los guardabarros que acabo de mencionar. El Paquete Blackout sigue en la lista de opciones, aportando llantas y parachoques en negro. Las nuevas luces de marcha son dos rectangulares en la zona de la toma del capó. Me alegra que los diseñadores de Honda hayan optado por ese camino en lugar de la fila de tres puntos de luces de despeje que ves en los Ford Raptors. En este punto, el Passport se ve tan amenazante como puede verse sin volverse ridículo. Puede que ya sea un poco ridículo.
Honda compartió que “28 piezas de suspensión y componentes del chasis relacionados han sido rediseñados, reelaborados o son de nueva fabricación para el Passport TrailSport 2027.” Sabemos que eso incluye resortes, amortiguadores, brazos de control, barras estabilizadoras y los nudos de la suspensión (knuckles). “Los ejes de transmisión delanteros y el subchasis delantero también fueron rediseñados para ayudar a facilitar la mayor altura de marcha y el recorrido de las ruedas,” declaró la compañía. Parece que los neumáticos OEM siguen siendo los General Grabber AT Sports en 275/60R18 (aprox. 31 pulgadas de diámetro) con los que venía el TrailSport anterior.
La compañía afirma que esos cambios se traducen en un aumento de 1.38 pulgadas (≈3.5 cm) de despeje, llevando el despeje total a 9.65 pulgadas (≈24.5 cm). Como mencioné, un Jeep Wrangler base tiene 9.7 pulgadas (unos 24.6 cm) y un Wrangler Rubicon llega a 10.8 pulgadas. Honda señaló específicamente al Toyota 4Runner TRD Off-Road, al Subaru Outback Wilderness y al Ford Bronco Sport Badlands Sasquatch (Bronco Sport, no el Bronco grande) en su comunicado de prensa como rivales que ahora tienen menos despeje que el Passport TrailSport.
Honda publicó esta tabla para cuantificar cómo la nueva altura de manejo ha mejorado las especificaciones en comparación con el modelo saliente.
| Capacidades | 2027 Passport TrailSport | 2026 Passport TrailSport | Desempeño Aumento |
| Despeje del suelo | 9.65 pulgadas | 8.27 pulgadas | +1.38 pulgadas |
| Ángulo de aproximación | 25 grados | 23 grados | +2 grados |
| Ángulo de salida | 25 grados | 23 grados | +2 grados |
| Ángulo de cruce | 23 grados | 20 grados | +3 grados |
Si ya tienes un Passport TrailSport, parecería posible, pero poco práctico, cambiar todas esas piezas tú mismo. En otras palabras, se trata de (una gran cantidad de) piezas atornilladas, no de una reingeniería fundamental del chasis.
Honda también ha llevado algunas características del TrailSport Elite, a saber, el volante calefactable y el sistema de cámara TrailWatch de 360 grados, al modelo TrailSport regular. No se han anunciado novedades para el Passport 2027 que no es TrailSport, pero estoy seguro de que seguirá en la oferta de la gama.
El precio del Passport 2027 aún está por anunciar. En realidad hay cuatro variantes del Passport TrailSport en este momento (regular, Blackout, Elite y Elite Blackout… suena a configuraciones de dificultad en un videojuego sobre entrar a una fraternidad). El TrailSport 2026 estándar parte de alrededor de 50,000 dólares con flete incluido, y la versión más equipada llega a aproximadamente 60,000 dólares.
Quédate con la idea: serios cambios en el TrailSport y mantener el Passport base podría ser una jugada excelente en este momento. Podría aprovechar el efecto halo del modelo de alta gama y ganar un grupo más amplio de clientes manteniendo bajo el costo de entrada.
Esperaría un incremento de precio no trivial para este modelo 2027 revisado; seguramente al menos unos miles de dólares, pero búsquenlos pronto en los concesionarios. El Passport de la generación actual se fabrica en Alabama, junto a la camioneta Ridgeline y la minivan Odyssey.
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