“Habrá, tarde o temprano, un límite, porque cero es el límite,” dijo Federico Foschini, director de marketing de Lamborghini, a The Drive, señalando que no se puede pasar de 0 a 60 mph en cero segundos.
Uno de los hombres más poderosos de esa legendaria casa automovilística italiana señaló la realidad de la física justo antes de decir: “la emoción no es solo el sonido, sino también la forma en que te involucras al conducir, en momentos de frenado, aceleración y cambios de marcha.”
En una era en la que los SUV de tres filas ya tienen más potencia que el último superdeportivo de Lamborghini con la insignia Super Veloce, Foschini explicó que mejorar el rendimiento de un coche debe ser ahora más amplio de lo que ha sido históricamente.
Foschini le dijo a The Drive: “Por eso, decidimos no solo mejorar el rendimiento del coche en el plano longitudinal, sino también llevar estas [otras cualidades] al circuito de pruebas. Y lo que es importante, y creo que descubrirás con la gestión de potencia, no se trata solo del rendimiento puro, sino también de la sensación que te ofrece un sistema tan complejo, para poder manejar, digamos, un coche potente, reduciendo por completo, o, mejor dicho, eliminando la sensación de peso, para poder dominar o manejar adecuadamente este tipo de tren motriz de 1000 hp.”
Ese “sentimiento” de poder manejar y dominar una pista con más de 1,000 hp es a lo que Foschini se refirió como emoción mediante el compromiso.
“Y como puedes ver, estábamos trabajando exactamente en este tipo de campo, ¿verdad? Estábamos trabajando en el campo del frenado, en el campo de reducir el tiempo de cambio de marchas, de aumentar la capacidad de respuesta. Estos son elementos que te brindan una emoción de manejo adicional, aumentan tu involucramiento, pero también te dan la sensación, si no eres un conductor profesional, de poder manejar un coche con cada tipo de potencia, y de merecer este tipo de rendimiento, incluso para conductores no profesionales”, dijo Foschini.
Foschini continuó: “Y esto es a lo que apuntamos: llevar el rendimiento, no solo a personas que son pilotos de carreras, sino también a personas que conducen el coche normalmente, quizá con nuestras habilidades, pero no realmente conductores profesionales.”
Con ese fin, Lamborghini introdujo un modo de conducción Pilota en el nuevo Revuelto SV. Se dice que este nuevo modo se deriva del programa de carreras GT3 de la automotriz, con cinco niveles de control en el ABS, el control de tracción y el control de estabilidad.
Cómo evolucionará la emoción de Lamborghini más allá del sonido hacia la implicación aún está por verse. Foschini no ahondó en ello, pero el último modelo Revuelto ya insinúa el futuro.
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