La semana pasada, General Motors anunció una nueva experiencia de usuario de infoentretenimiento que, según la compañía, se estrenaría primero en camionetas pickup antes de expandirse a toda su gama. La UX renovada incluye Apple CarPlay y Android Auto en una nueva disposición de imagen en imagen, y como el texto describía este sistema como «una base única y escalable que puede extenderse a vehículos eléctricos (VE), de gasolina y diésel», muchos, incluido yo, interpretamos que GM estaba finalmente cediendo en su guerra contra la proyección del teléfono en los VE. Hoy, lamento informarles que parece que nada ha cambiado.
Para hacer un resumen rápido: cada nuevo VE de GM desde 2024 ha renunciado a una conectividad fácil y completa con los smartphones de Apple y Google, excepto, curiosamente, el Cadillac Lyriq. Los autos de gasolina han quedado exentos de esto, aunque la directora ejecutiva Mary Barra en alguna ocasión insinuó quitarlo también en esos.
El lunes, la periodista tecnológica destacada Joanna Stern publicó en X que, «GM ha confirmado que NO está trayendo la proyección del teléfono a los VE de GM. En cambio, este anuncio es específico para sus nuevas pickups ligeras de gasolina, las cuales siempre han soportado Apple CarPlay y Android Auto.» Este fue el peor escenario: que GM permanezca en su ruta de retener la proyección del teléfono, una característica que la gran mayoría de compradores de automóviles dicen querer, para sus VE, por razones que, francamente, son difíciles de justificar. Las hemos analizado antes, así que no las volveremos a discutir aquí.
Esta fue una afirmación muy categórica, así que me puse en contacto con GM y pregunté directamente: ¿la proyección del teléfono estará disponible en los próximos VE? Un representante respondió con una declaración decididamente menos definitiva que, para ser franco, me convence aún más de que GM mantiene su posición actual sobre el tema:
«No tenemos noticias sobre VE. El enfoque del equipo está en las pickups ligeras para 2027, dada su importancia para el negocio. La mención de GM sobre una “portafolio más amplio” y que la UI es una “base escalable” pretende comunicar la flexibilidad del nuevo marco de UI y no está destinada a señalar planes futuros respecto a la proyección.»
Así que ahí lo tienen: si bien algunos altos ejecutivos de la empresa han presentado este nuevo enfoque de imagen en imagen en camiones como una unión entre la proyección y entornos nativos —«una experiencia única en lugar de pasar de una habitación a otra dentro de una casa», en palabras del Director Ejecutivo de Ingeniería de Vehículos Definidos por Software, Mike Wahlstrom—, parece que los autos de gasolina seguirán contando con CarPlay y Android Auto, y los impulsados por baterías no.
En este punto, la naturaleza nebulosa de la postura de GM y la línea arbitraria entre los que sí lo obtienen y los que no (¿por qué el Lyriq?) ha sembrado suficiente confusión para que, en serio, no estén aportando mucho valor al negocio. Esa confusión será difícil de disipar si GM cede aquí más adelante. Todo lo que puedo decir es que el nuevo sistema de infoentretenimiento luce bien, y GM debería llevarlo a la mayor cantidad de productos posible, tal como aparece en Silverado y Sierra. ¿No sería eso más sencillo?
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