La tan esperada renacencia del V8 en Mercedes-AMG va tomando forma, y ya no se limita a rumores. De hecho, el jefe de la marca de alto rendimiento dice que veremos algunos productos reales equipados con esos motores antes de que termine 2026.
“Al final del año, verás que el V8 regresa a AMG,” afirmó el CEO de AMG, Michael Scheibe, a Car Magazine. “Lo lanzaremos de nuevo con SUVs, pero otros coches también lo recibirán.”
Scheibe también afirmó que AMG está “duplicando esfuerzos otra vez en nuestros autos de combustión interna, pero al mismo tiempo pondremos el mismo énfasis en nuestra gran gama de eléctricos”, y que la meta es, bueno, “más AMG que nunca.”
Esta saga de sí/no respecto a motores de combustión más grandes dentro del brazo de rendimiento de Mercedes ha estado rugiendo durante bastante tiempo, como bien saben los aficionados. El último clavo en el ataúd, para muchos, parecía ser el C63 AMG de cuatro cilindros, que infamemente abandonó su confiable V8 biturbo de 4.0 litros por la mitad de desplazamiento y asistencia eléctrica. Por supuesto, siguió entregando una gran potencia, pero se perdió cierto espíritu.
Oh, y pesaba mucho. Al referirse a la penalización de peso de una propulsión híbrida sofisticada, Scheibe dijo: “Si quieres un coche liviano, a veces es mejor tener un coche con solo V8.” No hay debate aquí, jefe.
El tren motriz híbrido enchufable del C63 está siendo dejado de lado, para ser reemplazado por un seis en línea como el del nuevo GLC53. En cuanto al V8, se espera que derive del motor M177 Evo del nuevo S‑Clase, que utiliza un cigüeñal plano. Scheibe dice que lo veremos primero en SUVs y, dado que el GLE y el GLS también se benefician de esa ingeniería, sus primos AMG parecen destinos obvios.
Después vendrán los coupés y las berlinas, y la firma ha ido dejando caer algunas pistas al respecto también. El CEO de Mercedes para Estados Unidos, Adam Chamberlain, sentó las bases para un CLE impulsado por V8 para Edmunds hace apenas unas semanas.
A pesar del rechazo que muchos sienten hacia las ofertas híbridas enchufables de AMG, no desaparecerán por completo. Scheibe dijo que el GLE53 y el E53, en particular, seguirán en mercados con requisitos de emisiones estrictos, donde tienen sentido. Y, eventualmente, habrá un AMG GT de cuatro puertas totalmente eléctrico, con la esperanza de canalizar el impresionante diseño del concept GT-XX naranja del año pasado. Sea como sea que prefieras acelerar, parece que AMG tiene un producto para ti.
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