Me gustan los autos pequeños, y también me gustan los autos compactos de lujo. Las ofertas de “entrada” como el Mercedes-Benz CLA350 4Matic Electric de 2027, como el que tenemos aquí, o la BMW Serie 2 suelen ser descartadas como el peldaño más bajo que los compradores pueden aceptar para obtener la insignia que desean. Pero, ¿por qué solo los grandes SUV deben contar con materiales de calidad y diseño agradable?
El nuevo CLA no se siente como un producto arrojado sin cuidado para complacer a quienes estamos en la base de la escala financiera de Mercedez. Es evidente que se tomaron muchas decisiones tras un análisis cuidadoso durante su creación. Desafortunadamente y con una frecuencia francamente asombrosa, Mercedes eligió mal para este pequeño sedán, una y otra vez.
Ahora, en su tercera generación, el CLA se encuentra disponible únicamente como vehículo eléctrico, con dos opciones de tren motriz. El CLA250+ parte desde 48,500 dólares entregados, con tracción trasera, 268 caballos de potencia y 248 lb-pie de torque. El CLA350 añade un segundo motor en el eje delantero para la tracción en las cuatro ruedas y, de manera adecuada, genera 349 hp y 380 lb-pie. Extrañamente, solo cuesta 2,550 dólares más que el modelo de tracción trasera, lo que significa que podrías obtener uno por tan solo 51,050 dólares.
Este ejemplar, sin embargo, no costó 51,050 dólares. Costó 67,155, lo que es mucho para un sedán compacto. Ese aumento de 16 mil dólares en opciones incluye 2,100 dólares en AMG Line y 5,850 dólares en paquetes Pinnacle Line, este último añadiendo un panel adicional integrado al tablero llamado “Superscreen”. Lo has oído decir a menudo, pero solo porque es verdad: no tengo la menor idea de para qué sirve esa pantalla que podría hacer con su teléfono.
Me gustaría decir que no lo necesitas y puedes simplemente omitirlo, pero la Pinnacle Line incluye algunas cosas que quizá realmente quieras, como un head-up display, una llave digital y asistencia de estacionamiento. También incluye la Exclusive Line, que añade climatización de dos zonas (!) y un apoyabrazos central para el ya de por sí estrecho banco trasero. Y si quieres un volante calefactable —que este ejemplo, por cierto, no tenía—, necesitas optar por un Winter Package separado.
Mercedes-Benz proporcionó a The Drive un préstamo de siete días de este vehículo con el fin de escribir esta reseña.
