En la última vez que escribimos sobre este equipo, acababa de moverse por su propia fuerza por primera vez. La operación se limitaba a simples idas y vueltas, sin embargo, aún quedaba mucho trabajo para hacerlo manejable. Ahora ha pasado una serie de pruebas de seguridad y está remolcando una gran caravana Airstream por carreteras públicas.
Se puede ver en este video cuán fácilmente la pickup remolca la vieja caravana. Despegar desde una parada es sencillo, y lo que es aún mejor es el control que tiene sobre la carga. Mientras que los motores diésel a menudo utilizan frenos tipo Jake o frenos de escape para frenar una combinación camión-remolque, este híbrido en serie emplea frenado regenerativo. Está configurado a un nivel suficientemente alto en este equipo para casi prescindir de los frenos de desgaste durante la operación normal. Mientras tanto, la camioneta está recolectando esa energía gastada y devolviéndola a la batería para volver a usarse. Es un ganar-ganar.
Es importante señalar que esto es todavía un prototipo. DeBoss menciona que futuras iteraciones de la camioneta serán más refinadas, con el generador encendiéndose automáticamente cuando sea necesario (actualmente lo activan manualmente). Además, mientras Edison planeaba vender el conjunto de hardware incluido como un kit, parece que la empresa ha enfrentado problemas allí con el marco legal de Canadá. No obstante, pretende seguir la ruta de fabricante de equipos originales (OEM), lo que les permitiría vender pickups con la marca Edison y trenes motrices en serie-híbridos. También podría vender los componentes individuales por si los constructores están interesados en intentar su propio proyecto.
¿Tienes una pista o una pregunta para el autor? Contáctalo directamente: caleb@thedrive.com
