Si quieres convertir tu camioneta pickup de serie en un verdadero todoterreno, no faltan empresas de posventa dispuestas a ayudar. Y con “ayudar” quiero decir venderte piezas que luego tendrás que hacer que funcionen juntas, mientras también llevas el control de esos pequeños accesorios que inevitablemente surgen después. Eso puede hacer que la construcción se prolongue y pierda impulso, como una camioneta patinando con sus llantas sobre una duna de tierra empinada.
Ahí es donde entra el kit llave en mano FX370 de AEV para el Ford Super Duty. Proporciona todo lo que necesitas, todo diseñado para trabajar en armonía con los componentes de fábrica para que no haya necesidad de diagnóstico o ajustes después de que todo esté instalado. AEV afirma además que el kit FX370 fue diseñado para equilibrar la usabilidad diaria con una mayor capacidad off-road. AEV no lo ve solo como una opción para juguetes fuera de carretera; dice que el kit FX370 es perfecto para usuarios comerciales y para remolcar y transportar en la vida diaria también.
¿Qué obtienes entonces? El kit se basa en llantas BFGoodrich All-Terrain T/A KO3 de 37 pulgadas, de ahí lo de “370” en “FX370.” Están montadas en llantas de 18 pulgadas del catálogo de AEV y no están simplemente atornilladas. AEV proporciona un kit de despeje de neumáticos, recalibra el odómetro y reemplaza la calcomanía en el marco de la puerta por una nueva que indica las llantas más grandes y muestra información de presión y carga útil, tal como lo haría para las llantas de fábrica.
El kit también incluye un elevador de suspensión de cuatro pulgadas con amortiguadores Bilstein ajustados por AEV, que la compañía afirma conservan la calidad de manejo en carretera. Un parachoques delantero de acero estampado puede albergar un cabrestante y tiene puntos de recuperación integrados, mientras que un parachoques trasero de alto despeje mejora el ángulo de salida y cuenta con sus propios puntos de recuperación. Un paquete gráfico con franjas negras mate que recorren las puertas y los costados de la caja no aporta nada a la capacidad off-road ni a la funcionalidad, pero sin duda luce increíble.
Como este kit parte de 19.999 dólares, no es exactamente una opción de bajo presupuesto. Eso es aún más cierto para los propietarios entusiastas que podrían contar con la liquidez para comprar un montón de piezas por separado, pero no para pagar todo de una vez. Dicho esto, este conjunto más minuciosamente diseñado elimina conjeturas que podrían generar costos adicionales no deseados en el futuro. También es más rápido comprar el kit e instalar todo de una sola vez, lo que mejora el tiempo de actividad para los usuarios comerciales a los que AEV también está dirigido.
Si todavía no tienes una camioneta para modificar, sería incluso más sencillo acudir al concesionario y conseguir un Super Duty Tremor. Al momento de escribir, el paquete Tremor cuesta 4.450 dólares, pero dependiendo del nivel de acabado al que lo añadas, puede haber opciones obligatorias adicionales que eleven el precio. El costo neto para actualizar un XLT —el nivel más básico disponible con el paquete Tremor— es de 13.575 dólares una vez que se suman el costo de la tracción en las cuatro ruedas y la cabina crew obligatoria. Los Tremor también montan llantas de 35 pulgadas. Y si esa llanta más grande todavía no es suficiente, AEV también ofrece un kit que coloca al Super Duty en llantas de 40 pulgadas.
