No creo que alguien con experiencia en remolques de equipo pesado discuta que estos remolques demandan una buena dosis de miedo. Y cuando digo “miedo”, me refiero principalmente a “respeto”. Las cosas pueden salirse de control en un instante cuando llevas alrededor de 9,000 kg (20,000 libras) o más. Además, solo hay tanto que puede hacer un conductor si tiene que esquivar un obstáculo en la carretera, ya que la parte trasera del remolque ruge y puede descontrolar al camión a alta velocidad. Ese es exactamente el escenario que Lipert tenía en mente al desarrollar el sistema de frenos antibloqueo para sus ejes de uso pesado, y el resultado es un control increíble en situaciones complicadas.
Un video de la tecnología en acción fue suficiente para detenerme durante el fin de semana. No pude evitar mirar cuando una Chevy Silverado HD comenzó a desviarse con un telehandler JCB a remolque —y las horquillas apuntando hacia adelante. Normalmente, el remolque se quedaría ladeado y golpearía la puerta de la camioneta o la sacaría de la carretera. Pero esta vez, la pickup se mantuvo recta como una flecha mientras el ABS del remolque le ayudaba a seguir el movimiento con rapidez.
La demostración tuvo lugar en el Nashville Speedway, donde Diamond C Trailers mostró su última línea de productos a los distribuidores. Todos los modelos con ejes de 8,000 libras vienen de serie con el ABS de Lipert, y la función es opcional en remolques con ejes de 7,000 libras. Por lo que pude observar, estos son los primeros remolques de equipo equipados con esta medida de seguridad.
Si eres conocedor de la tecnología de remolques, recordarás que Lipert lanzó su ABS en casas rodantes (RV) hace algunos años. También causó conmoción en la industria en su momento, y se puede encontrar en marcas de gama alta como Brinkley. Tiene sentido que una función de seguridad así debutara en ese segmento, ya que muchos propietarios de remolques para campers no son los más experimentados en remolques. Además, cuando son lo suficientemente largos como para acomodar un porche cubierto en la parte trasera, cualquiera agradecerá toda la ayuda para mantenerlos bajo control.
Cabe señalar, sin embargo, que esos RVs pesan mucho menos que los remolques Diamond C más pesados con ABS. Cuando están cargados, el cuello de cisne FMAX216 de la marca con dos ejes de 16,000 libras supera con creces el peso de un Brinkley Model Z de 42 pies, que tiene un peso en seco por debajo de 15,000 libras.
Lipert diseñó su ABS con sensores de velocidad de las ruedas que detectan deslizamiento. Es un sistema proporcional, por lo que la aplicación de frenos es gradual y según necesidad. Afortunadamente, también es automático, lo que significa que no tienes que activarlo cuando realizas una maniobra de emergencia.
Puedes ver una vista desde la cabina en el video de abajo. También muestra cómo el sistema despliega la información a través de la app IntelliBrake de Diamond C. Dicha app no es absolutamente necesaria, ya que el ABS funciona sin ella, pero te permite monitorear el rendimiento en vivo y la odometría.
Si eso se vio sin incidentes, bueno, ese es el punto. Un remolque normal sin ABS se habría bamboleado mucho peor, posiblemente provocando un accidente del camión. Imagina conducir en un tráfico de tres carriles con vehículos a cada lado cuando te ves obligado a desviarte con equipo arrastrándose; entonces empiezas a ver el verdadero beneficio de un sistema como este.
Hay una sorprendente cantidad de innovación en la industria de remolques, y este es un ejemplo destacado de ello. Tu abuelo probablemente nunca imaginó que veríamos algo así. Por otro lado, tiene sentido, cuando algunos camiones modernos pueden remolcar remolques en gran medida por sí mismos.
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